Подшипник 7311

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 7311 называется подшипник с линейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из наружного диаметром 120 мм и внутреннего диаметром 55 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Пропорция длины и поперечника роликов меньше двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Смазка и материалы

Компания NTN благодаря регулирующей габариты термообработке гарантирует термический предел 245 градусов для модификации TS4 и 190 град. для типа TS3. Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати град.. Для видов с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до ста десяти град.

До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно 6 мм. Продолжительность процесса науглероживания равняется 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А.

После термоупрочнения твердость обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале по роквеллу. Втулки толщиной более тридцати пяти мм и немалые тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара.

В качестве смазки применяются жидкие масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно контролировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• убавить шум
• повысить стойкость и износостойкость подшипника
• нарастить обороты
• обеспечить диэлектрические качества
• снизить инертность
• сократить трение

Для обечаек, тел качения роликов можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Кольца шириной сверх 30 миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов шириной от 10 до 30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров используются стали наподобие ШХ15.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 7311 можно применять также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 7311

К изъянам роликоподшипников 7311 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками рабочие скорости
• большее тепловыделение, громкость

Вид контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• убавить размеры стоек
• обеспечивать большую жесткость опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• полтора, 2 раза превышать грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников

Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин твердости где-то от 60 до 64 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без внешней или внутренней обоймы. После термоупрочнения плоскость шлифуется и полируется с требуемой точностью.

Специфика установки и использования роликоподшипников

Проверяют простота вращения колец. Роликовый подшипник 7311 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры.

После монтажа контролируется простота верчения роликоподшипника, осуществляется смазывание. Через монтажную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы. Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор.

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до 100 градусов цельсия масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен держаться менее двух часов. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных составах.

Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, габариты, качество посадочных поверхностей. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя.

Подшипники роликовые 7311 могут использоваться при умеренных оборотах и повышенных лучевых усилиях:

• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в конструкции крупных электрических двигателей
• на осях механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• для мощных редукторов

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты. Подшипники 7311 без сепараторов имеют приличное количество роликов. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных оборотах.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7311

Радиально-упорный подшипник 7311 - характерные черты, конструкция

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 7311 относится:

• возможность работы при ударных нагрузках
• грузоподъемность
• возможность осевого закрепления шпинделя при монтаже двух роликовых подшипников радиально-упорных
• повышенная жесткость
• увеличенная живучесть из-за устойчивости размещения роликов размерами 15.94 мм за счет посадочной силы

Недостатки:

• большое тепловыделение
• больший уровень шума
• более сложный монтаж
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса наружной и малой обойм
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с

Роликоподшипник 7311 радиально-упорный предназначен для результативной компенсации мощных радиальных напряжений и внушительного усилия осевой одновекторной направленности. Конструкция роликоподшипника 7311 включает внешнее и малое кольцо, набор роликов, сепаратор. Трансмиссия напряжения м/у наружной и малой обоймами осуществляется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками.

Большая точность одно из главных требований современной индустрии. В связи с этим использование и производство роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 7311 постоянно расширяется. Усиленная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников помогает увеличить долговечность узлов, точность работы.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7311

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После монтажа проверяется свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

В процессе сборки нужно оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для роликовых подшипников 7311 требуется безошибочно установить продольный зазор. Величину люфта контролируют жестко закрепленным на стойке индикатором в крайних положениях оси при продольном смещении.

Регулирование значений зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 120 мм.
• поджиманием внешнего кольца специальной гайкой
• сдвигом внутренней обоймы гайкой или винтами через шайбу

Роликоподшипники 7311 относятся к разборным. Опору можно разъединить на обойму нижнюю размером 55 мм и верхнюю обойму калибром 120 мм с сепаратором и роликами с размером 15.94 мм. По этой причине возможен раздельный демонтаж, крепеж верхнего и нижнего колец.

Монтаж роликоподшипника 7311 должен быть окончен за 2 часа после распаковки. Перед установкой совершают расконсервацию подшипника 7311, предварительный осмотр, ревизию легкости вращения колец. Контролируют чистоту обработки присоединительных плоскостей, прецезионность оси и деталей корпуса, их соосность.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из латуни. Для колец, тел качения нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой.