Подшипник 7306

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 7306 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из внутренней и наружной обойм, сепаратора, роликовых тел качения. Соотношение поперечника тел качения и протяженности меньше двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить особый вид игольчатых подшипников.

Роликовые подшипники 7306 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Они держат значительные нагрузки на средних оборотах. Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие обороты.

Минусы и плюсы роликовых подшипников качения 7306

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечивать очень большую твердость опоры
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• почти в 1,5, 2 раза превышать грузоподъемность сходных по габаритам шариковых подшипников
• сократить размеры опоры

К недочетам роликоподшипников 7306 относятся:

• высокие требования к соосности
• наименьшие возможные обороты
• чрезмерное тепловыделение, шум

После термического упрочнения контактная плоскость полируется и шлифуется с нужной прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без малой или наружной обоймы. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до твердости приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу.

Характерные черты использования и монтажа роликовых подшипников

Подшипники роликовые качения 7306 могут использоваться при средних угловых скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• для мощных редукторов
• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• в механизме крупных электродвигателей
• на осях станков обработки металла

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник 7306 визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Проверяют простота верчения колец.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо специальных составах. Для подготовки применяют подогретое до 95 градусов цельсия масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник обязан храниться не больше 120 минут.

Проверяется чистота, состояние посадочных поверхностей, размеры. Контролируется прямость вала, соосность мест посадки. Испытываются каналы подачи смазки. Наносится небольшой слой смазки.

Категорически запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы. После монтажа выполняется смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника.

Смазка и материалы

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Для смазки нашли применение вязкие смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазки осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

Для колец, роликов чаще всего используют каленые высокоуглеродистые стали. Для больших колец и роликов шириной от 10 до 30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером больше 30 мм изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти мм и калибрах тел качения роликов до 22 мм применяются стали типа ШХ15.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 7306 используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину примерно пяти мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания равняется 140 часов.

Кольца шириной больше 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость около 58 - 65 по по роквеллу. После закалки прочность тел качения до 55 мм и колец шириной менее 35 мм из сталей типа ШХ15 располагается в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• понизить фрикцию
• увеличить живучесть и стойкость подшипника
• убавить шум
• снизить инерционность
• увеличить обороты
• приобрести изоляционные качества

Корпорация NTN благодаря термической обработке гарантирует термический предел двести сорок пять град. для исполнения TS4 и 200 градусов для исполнения TS3. Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 110 градусов цельсия. Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти град..

Радиально-упорный роликовый подшипник 7306

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7306

После сборки проверяется легкое вращение вала. Осуществляется смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка 0,008.

Роликоподшипники радиально-упорные 7306 являются разборными. Опору можно разъединить на обойму нижнюю размером 30 мм и наружную обойму размером 72 мм с сепаратором и телами качения. По этой причине возможен монтаж наружного и нижнего колец, раздельный демонтаж.

В ходе монтирования необходимо создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для роликоподшипников 7306 следует хорошо установить аксиальный зазор. Величину люфта проверяют жестко укрепленным на стойке индикатором в крайних местах шпинделя при аксиальном смещении.

Для тел качения (роликов), обойм используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников производится:

• подтяжкой наружной обоймы гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 72 мм.
• сдвигом внутренней обоймы винтами через шайбу или гайкой

Установка роликового подшипника должна быть завершена за 2 часа после расконсервации. Перед монтажом выполняют расконсервацию роликоподшипника 7306, предварительный осмотр, контроль вращения колец. Проверяют прецезионность, чистоту обработки присоединительных плоскостей корпусной детали и оси, их соосность.

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 7306 - конструкция, особенности

Минусы:

• строгое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внутренней и внешней обойм
• более сложный монтаж
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• значительный уровень шума
• большое тепловыделение роликоподшипника 7306

Роликоподшипник 7306 радиально-упорный используется для действенной компенсации внушительного усилия продольный направленности и мощных радиальных нагрузок. Строение подшипника 7306 включает внешнюю размером 72 мм и внутреннюю обоймы размером 30 мм, сепаратор, комплект роликов. Передача напряжения м/у внутренней и наружной обоймами реализуется по линии контакта тел качения (роликов) диаметрами 9.59 мм с беговыми дорожками.

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 7306 относят:

• возможность работы при ударных нагрузках
• высочайшие значения расчетной грузоподъемности превосходящие такие для шарикоподшипников
• усиленная жесткость
• повышенная износостойкость из-за устойчивости расположения роликов размерами 9.59 мм
• способность осевого закрепления оси при зеркальной монтаже 2х роликоподшипников радиально-упорных

Высокая точность важное требование современной индустрии. По этой причине применение и производство роликоподшипников радиально-упорных маркировки 7306 постоянно увеличивается. Повышенная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников может увеличить долговечность узлов, точность работы.