Подшипник 7220C

Общая информация о шариковом подшипнике

Закрепление подшипника 7220C

Крепление при помощи гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежную аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность произвести монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для них нужны дополнительные посадки или увеличение твердости вала.

В подшипниках 7220C, способных нести малую нагрузку, допускается применить крепеж с применением кольцевых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, установленные под резьбовые штыри, не может обеспечить полноценной фиксации.

Методы установки шарикоподшипников

Больше всего распространены следующие способы монтажа подшипников:

• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ сгодится при малой длине вала.
• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Основной изъян такого метода - малая упругость шпинделя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание подшипников снижают благодаря своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение шариковых подшипников делается в соответствии со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 4 символ справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 6 и пятая цифра справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 7 цифра - серия ширин
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - 7 и один, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• две цифры справа - посадочный диаметр, когда он в границах от 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5

Полноценное обозначение подшипника создается соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от условного обозначения также может находиться доп условное обозначение материала подшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Шариковые подшипники 7220C применяются в подвижных узлах для уменьшения трения. Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипнка 7220C заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 100 мм, внешнего кольца размером 180 мм и сепаратора (служит для разделения колец, в котором размещаются шарики).

Материалы шарикового подшипника 7220C

Из-та того, что детали могут использоваться при довольно большом наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Шары и обоймы шариковых подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде. В качестве материала используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ4. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров чаще всего используют также цементуемые сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

Для шариковых подшипников 7220C применяются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Иногда в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит. В качестве материала для шариков используют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо используют в конструировании скоростных агрегатов.

Преимущества и недостатки

К положительным моментам шариковых подшипников 7220C можно отнести:

• быстроходность
• не требуется регулярная смазка и ТО
• небольшое трение
• широкий ассортиментный выбор и взаимозаменяемость, что значительно облегчает ремонт подшипникового соединения
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам
• небольшой пусковой момент

В общем, положительных качеств масса, этим обусловлено повсеместное использование подшипников 7220C.

Подшипники шариковые 7220C имеют ряд недостатков к примеру:

• малая прочность по отношению к механическим влияниям
• более низкая грузоподъемность
• гул, производимый при большой скорости вращения
• большие размеры при сравнении с подшипником скольжения

Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяют в авиации и промышленности. Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внутреннее или наружное кольцо изготавливается парным.

Радиально-упорный подшипник 7220C

Установка подшипников потребует серьезного выдерживания соосности осей для того, что бы избежать соударения шариков о плоскость дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию. Радиально-упорные подшипники 7220C эффективно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают радиальные усилия и продольные напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Выдерживают использование в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Изделия обеспечивают работоспособность хрупких валов при повышенных значениях аксиальных усилий.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• по стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75
• согласно ГОСТ 832-78

С ростом значения контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 7220C растет осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Расчетный контактный угол каждого типа радиально-упорных подшипников - 35 градусов и ниже.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7220C - опорный механизм для движущихся частей машин и механизмов, противостоящий воздействию усилий, действующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

Его инженерная особенность - смещение беговых дорожек большой обоймы размером 180 мм относительно малого размером 100 мм в продольном направлении. Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует мощность.

Радиально-упорный шарикоподшипник 7220C демпфирует действие объемных усилий одного направления. Подшипник монтируется парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.