Подшипник 7220

Общая информация о шариковом подшипнике

Фиксация шарикового подшипника 7220

Затяжка при помощи гаек. Затяжка гайками дает прочное осевое крепление узла и даёт возможность произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для них нужны прибавочные посадки либо увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением окружных фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под резьбовые штыри, не может обеспечить полноценной фиксации.

Материалы

В связи с тем, что шарикоподшипники применяются при довольно большом наборе переменных, то их производят из различных материалов.

Шары и кольцо шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве подшипников больших размеров применяются науглероженные сплавы: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются легированные хромом стали: ШХ4, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ15.

Для подшипников 7220 используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Порой в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. Помимо металла, в качестве используемого материала для шариков используют нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники активно используются в проектировании высокоскоростных агрегатов.

По сравнению с трением скольжения, трение качения, в 15 раз меньше. Эти подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. Шарикоподшипники 7220 применяются в подвижных узлах для понижения трения.

Инженерная характерная черта подшипника шарикового 7220 заключается в наличии сепаратора (разделителя для обойм, в котором располагаются шарики), внутреннего кольца диаметром 100 мм и внешнего кольца размером 180 мм.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Больше всего применимы следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальное защемление вала на двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный способ сгодится на небольшой длине шпинделя.
• Осевое крепление вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток такой схемы монтажа - не очень большая упругость шпинделя.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекосов и резких ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться по причине деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников уменьшают благодаря своевременной фильтрации масла и применения манжет.

Маркировка

Маркируют подшипник в соответствии со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• два знака справа - посадочный диаметр, если он в границах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 7 цифра - характеристика ширины
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и 9, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• четвертая цифра справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиальный шариковый - 0)
• 5 и 6 цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)

С правой стороны от обозначения ещё может располагаться дополнительное обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полная маркировка шарикоподшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Плюсы и минусы

Плюсы:

• большое разнообразие и взаимозаменяемость
• незначительная фрикция
• скорость вращения
• возможность хорошо воспринимать продольные нагрузки
• маленький пусковой момент
• отсутствует потребность в постоянной смазке и уходе

Плюсов немало, чем и обуславливается широкое использование шариковых подшипников 7220.0.

Шариковые подшипники 7220 не избавлены от некоторых минусов к примеру:

• большие размеры если сравнивать с подшипниками скольжения
• шум, производимый на больших оборотах
• меньшая грузоподъемность
• "нежность" конструкции

Чтобы поднять работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружная или внутренняя обойма изготавливается двойной. Шариковые подшипники активно используются в самолето-строении и промышленности.

Радиально-упорный подшипник 7220

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• cогласно стандарту 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)

Подшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шариковый подшипник 7220 воспринимает воздействие различных по направлению усилий одной направленности.

Конструкторская черта - сдвиг беговых дорожек наружной обоймы калибром 180 мм по отношению ко внутреннему размером 100 мм в продольном направлении. Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует тоннажность.

При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 7220 увеличивается продольная тоннажность, со снижением – радиальная. Номинальный угол контакта абсолютно любого типа радиально-упорных подшипников - тридцать шесть градусов и менее.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7220 это узел для динамического машин и механизмов, противостоящий одновременному воздействию усилий, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Выдерживают использование в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют радиальные усилия и продольные напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Используются для крупногабаритного оборудования. Изделия гарантируют работу хрупких шпинделей при высоких значениях осевых усилий.

Установка подшипников потребует жесткого выдерживания соосности для того, что бы избежать ударов тел качения о грань дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 7220 хорошо функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.