Подшипник 7215AC

Общая информация о шариковом подшипнике

Крепление подшипника 7215AC

Крепеж при помощи гаек. Затяжка гайками обеспечивает надежное аксиальное закрепление узла и даёт возможность сделать установку подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для них потребуются доп посадки либо повышение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках 7215AC, несущих малую нагрузку, можно использовать крепеж с применением кольцевых фиксаторов, произведенных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладки, подложенные под болты, не может обеспечить надежной фиксации.

Использование шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников снижают за счет очистке масла и использования уплотнителей.

Такие подшипники потребуют меньше смазки и более просты при обслуживании. Подшипники шариковые 7215AC употребляются в подвижных узлах для уменьшения трения между ними. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, в 15 раз меньше.

Конструктивная особенность подшипнка 7215AC - в наличии у него внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Плюсы и отрицательные черты

К положительным моментам 7215AC относят:

• небольшой пусковой момент
• отсутствует нужда в постоянной лубрикации и уходе
• небольшое трение
• возможность воспринимать аксиальные перегрузки
• скорость вращения
• громадный ассортимент и взаимозаменяемость, что облегчает наладку подшипника шарикового

В общем, преимуществ немало, этим объясняется широкое использование подшипников 7215AC.

Шарикоподшипники 7215AC имеют ряд недостатков, например:

• "нежность" конструкции
• меньшая несущая способность
• более массивные по сравнению с подшипниками скольжения
• гул, издаваемый на больших частотах вращения

Шарикоподшипники широко применяются в самолето-строении и промышленности. Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным контактом. С этой целью внутренняя или внешняя обойма изготавливается парной.

Как маркируют шариковые подшипники

Обозначают подшипник в согласовании со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 4 цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр, когда он в границах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• седьмая цифра - ширина
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)

Полная маркировка подшипника формируется соединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от условного обозначения дополнительно может располагаться доп условное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники эксплуатируются при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Используются специальные хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ20СГ. Кольца и шары шарикоподшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров используются также цементированные стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

Для шарикоподшипников 7215AC используются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

Кроме металлического сплава, в качестве материала для шариков используется Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко употребляют в проектировании скоростных агрегатов. Часто в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Этот способ сгодится при небольшой длине шпинделя.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве используют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий изъян данного способа - не очень большая упругость шпинделя.

Радиально-упорный подшипник 7215AC

Радиально-упорный подшипник 7215AC демпфирует воздействие объемных усилий одной направленности. Подшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

С увеличением величины угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 7215AC растет продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Расчетный контактный угол любого вида радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов.

Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность. Конструкторская черта - смещение дорожек качения внешнего кольца диаметром 130 мм по отношению ко внутреннему калибром 75 мм в продольном направлении.

Радиально-упорные шарикоподшипники 7215AC успешно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Установка подшипников требует жесткого соблюдения соосности шпинделей для избежания ударов шаров о плоскость дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

Они гарантируют работу хрупких валов при больших значениях аксиальных напряжений. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют продольные напряжения и радиальные усилия в 2х различных направлениях. Применяются для крупногабаритного оборудования.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7215AC - опорный узел для динамического оборудования, противостоящий одновременному действию нагрузок, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• согласно ГОСТ 832-78
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)