Подшипник 7214

Общая информация о роликовом подшипнике

Минусы и достоинства роликоподшипников 7214

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• обеспечивать очень большую прочность опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• уменьшить размеры стоек
• полтора, 2 раза превысить тоннажность близких по размерам шарикоподшипников

К недочетам роликовых подшипников 7214 можно отнести:

• наименьшие рабочие скорости
• большее тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности

Особенности употребления и установки роликовых подшипников

Роликоподшипники 7214 используются при умеренных скоростях и значительных радиальных силах:

• для насосов большой мощности
• для мощных редукторов
• на валах станков обработки металла
• в устройствах жд и авто транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей

Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев кольца. После установки выполняется смазка, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать усилие используя тела качения либо сепаратор.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 7214 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку простоты движения обойм.

Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест. Проверяются устройства подачи смазки. Контролируется размеры, состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Наносится нетолстый пласт смазки.

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может храниться менее двух часов. Для расконсервации применяют подогретое до 95 градусов минеральное масло.

Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны. Подшипники 7214 без сепараторов имеют приличное число тел качения. Они выдерживают большие нагрузки на нормальных оборотах.

Роликоподшипником 7214 является подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних дорожек колец. Отношение размера роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется отдельный тип игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения (ролики), внутренней и внешней обойм.

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца. После термического упрочнения грань шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до твердости приблизительно 61 - 66 единиц HRC.

Смазка и материалы

Для типов с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением кремниевой нитью допустимы температуры до 120 градусов. Фирма NTN именно благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел 250 град. для модификации TS4 и двести град. для модификации TS3. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати град..

Для роликовых подшипников качения 7214 используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

После закалки прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной меньше 35 миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше 35 мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность около 58 - 65 по шкале HRC.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину примерно 6 миллиметров. Длительность науглероживания достигает 140 часов.

Для обойм, роликов применяются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для колец шириной до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15. Для больших колец и тел качения роликов шириной 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Кольца размером сверх 30 миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Для смазки применяются масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов подшипника качения роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором следует проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает характеристики ударной крепости. Эти кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• повысить прочность и срок службы узла
• приобрести диэлектрические свойства
• уменьшить шум
• сократить фрикцию
• увеличить скорость вращения
• уменьшить инертность

Радиально-упорный роликовый подшипник 7214

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7214

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает около восьми тысячных. После сборки проверяется легкое вращение оси. Выполняется смазывание роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Для роликоподшипников 7214 необходимо хорошо установить осевой зазор. Величину зазора инспектируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в конечных местах вала при аксиальном смещении. При монтаже следует создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемой обоймы.

Перед установкой выполняют подготовку подшипника 7214, его внешний осмотр, обследование легкости вращения колец. Ревизируют точность, чистоту поверхностей корпусной детали и шпинделя, их соосность. Установка подшипника должна быть закончена в течение 120 минут после распаковки.

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• сдвигом внутренней обоймы гайкой или винтами
• набивками под крышку фиксации наружной обоймы размером 125 мм.
• поджиманием внешнего кольца спец. гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Опору можно разъединить на верхнюю обойму калибром 125 мм и обойму нижнюю диаметром 70 мм с сепаратором и телами качения. По этой причине возможен крепеж нижнего и верхнего колец, дискретный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 7214 являются разъемными.

Для тел качения, обойм нашли применение подшипниковые особые стали объемной закалки. Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Радиально-упорный подшипник 7214 - характерные черты, устройство

Подшипник качения роликовый 7214 радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации больших радиальных нагрузок и важного усилия продольный одновекторной направленности. Конструкция роликоподшипника 7214 содержит комплект роликов, наружное и внутреннее кольцо, сепаратор. Передача сил между наружным и внутренним кольцом реализуется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец.

Высокая точность одно из главных требований современной индустрии. Следовательно применение и производство роликоподшипников радиально-упорных маркировки 7214 постоянно расширяется. Повышенная жесткость устройств с использованием этих роликоподшипников даёт возможность повысить долговечность, точность.

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 7214 относится:

• жесткость
• высокая долговечность благодаря устойчивости расположения тел качения
• способность осевого закрепления шпинделя при монтаже 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• допустимость работы при ударных нагрузках
• большие величины допустимой грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• возможная на средних и низких оборотах при скорости меньше 15 м/с
• завышенное тепловыделение
• больший уровень шума
• более сложный монтаж
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешнего размером 125 мм и внутреннего 70 мм колец