Подшипник 7214

Общая информация о роликовом подшипнике

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без внутренней или внешней обоймы. После термообработки рабочая грань отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения закаливается до твердости примерно 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Материалы и смазка

Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 7214 могут использоваться также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Кольца размером более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность колец шириной меньше 35 миллиметров и тел качения роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость где-то 58 - 65 по HRC.

Для смазочных материалов употребляются масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Большая твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность. Эти обоймы цементируют с дальнейшей закалкой.

Для обойм, тел качения применяются закаленные науглероженные сплавы. Для крупных тел качения роликов и обойм толщиной 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной свыше тридцати миллиметров выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину примерно пяти миллиметров. Продолжительность науглероживания достигает 5-ти дней.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники помогают:

• снизить шум
• повысить прочность и износостойкость подшипника
• сократить трение
• снизить инертность
• нарастить обороты
• получить изоляционные свойства

Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел 250 градусов цельсия для типа TS4 и сто восемьдесят пять градусов для исполнения TS3. Для моделей с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати град. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия.

Роликоподшипники 7214 без сепараторов имеют приличное число тел качения. Эти подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на небольших скоростях. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.

Роликовым 7214 является подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Соотношение размера тел качения и протяженности менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, внешнего диаметром 125 мм и малого диаметром 70 мм колец, роликовых тел качения.

Характерные черты монтажа и применения роликоподшипников

Проверяется размеры, чистота, состояние посадочных поверхностей. Наносится нетолстый налет смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна вала. Испытываются каналы подачи смазочных материалов.

Твердо запрещено передавать нагрузку через тела качения либо сепаратор. При установке кольца с натягом на ось необходим подогрев кольца. Через монтажное отверстие осуществляется установка нужной обоймы роликоподшипника. После монтажа делается смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника.

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник может храниться не больше 120 минут. Промывку подшипника выполняют в керосине либо особых растворах.

Роликовый подшипник 7214 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости вращения втулок.

Роликоподшипники 7214 могут использоваться при не очень высоких скоростях и повышенных радиальных силах:

• для мощных насосов
• на валах механизмов обработки металла
• для высоконагруженных преобразователей
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• в крупных электродвигателей

Достоинства и недостатки роликоподшипников 7214

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• возможность уменьшить размеры опоры
• 2 раза превышать тоннажность подобных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• обеспечить очень большую жесткость опор

К минусам роликовых подшипников 7214 можно отнести:

• наименьшие рабочие скорости
• повышенные требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, шум

Радиально-упорный роликовый подшипник 7214

Радиально-упорный роликоподшипник качения 7214 - характерные черты, устройство

Устройство роликоподшипника 7214 включает в себя сепаратор, набор роликов, наружную калибром 125 мм и малую обоймы диаметром 70 мм. Роликоподшипник 7214 радиально-упорный предназначен для результативной компенсации мощных радиальных нагрузок и значительного напряжения осевой односторонней направленности. Трансмиссия напряжения м/у наружной и малой обоймами осуществляется через линию сопряжения роликов с беговыми дорожками.

Большая точность одно из важнейших требований сегодняшней промышленности. В связи с этим использование и выпуск роликовых подшипников маркировки 7214 постоянно расширяется. Повышенная жесткость устройств с использованием этих роликоподшипников даёт возможность повысить точность работы, долговечность.

Плюсы:

• высокие значения допустимой грузоподъемности вдвое больше таких параметров шарикоподшипников
• способность продольный фиксации шпинделя при зеркальной монтаже 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• износоустойчивость
• возможность работы при ударных нагрузках
• повышенная жесткость

Недостатки:

• строгое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внешней и малой обойм
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с
• усложненная установка с необходимостью регулирования осевых зазоров
• больший уровень шума
• большое тепловыделение

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7214

После монтажа подвергается проверке легкое вращение оси. Осуществляется смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает около восьми тысячных.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для колец, тел качения нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

В процессе установки следует создавать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликовых подшипников 7214 необходимо правильно выставить аксиальный зазор. Значение зазора инспектируют прикрепленным индикатором в крайних положениях шпинделя при аксиальном смещении.

Регулирование значений осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• поджиманием внешнего кольца специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• набивками под крышку фиксации наружного кольца размером 125 мм.
• сдвигом внутреннего кольца винтами или гайкой

Опору делят на верхнюю обойму калибром 125 мм и обойму малую диаметром 70 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен крепеж наружного и нижнего колец, раздельный демонтаж. Роликовые подшипники 7214 являются разборными.

Установка подшипника должна быть окончена за 2 часа после распаковки. Перед монтажом производят расконсервацию подшипника 7214, его наружный осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Проводят проверку чистоту обработки присоединительных поверхностей, точность корпусной детали и шпинделя, их соосность.