Подшипник 7214

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 7214 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Они могут выдерживать значительные перегрузки на средних оборотах. Подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без наружной или малой обоймы. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термоупрочнения поверхность отшлифовывается и полируется с требуемой точностью.

Специфика монтажа и употребления роликоподшипников

Роликоподшипники качения 7214 могут использоваться при повышенных радиальных силах и умеренных скоростях:

• в приборах жд и автомобильного транспорта
• для мощных преобразователей
• в крупных электродвигателей
• на осях механизмов металлообработки
• для насосов повышенной мощности

При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца. Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликового подшипника. После монтирования проверяется простота верчения роликоподшипника, делается смазка. Решительно запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных составах. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может держаться не больше 2-ух часов.

Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Находится под контролем чистота, качество посадочных поверхностей, размеры. Проверяется прямость оси, соосность посадочных мест.

Роликоподшипник 7214 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку простоты движения обойм.

Преимущества и минусы роликовых подшипников качения 7214

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• убавить габариты стоек
• два раза превышать тоннаж близких по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать немалую жесткость опор

К недостаткам роликоподшипников 7214 относятся:

• высокие требования к соосности
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные скорости
• чрезмерное выделение тепла, шум

Роликовым 7214 принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек колец и тел качения. Отношение размера роликов и протяженности менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, наружного диаметром 125 мм и внутреннего диаметром 70 мм колец.

Смазка и материалы

Корпорация NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует термический интервал 195 градусов для модификации TS3 и двести пятьдесят град. для модификации TS4. Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до 110 градусов цельсия. Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока град..

После закалки твердость колец размером меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность где-то 59…66 по HRC. Кольца толщиной более 35 миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc.

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Для обечаек, роликов применяются закаленные науглероженные стали. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения роликов и колец толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером сверх 30 миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ.

До закалки обоймы цементируют на глубину порядка шесть мм. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять 5-ти дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Большая прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 7214 применяются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• приобрести электроизоляционные качества
• уменьшить шум
• повысить надежность и износостойкость узла
• снизить инертность
• понизить фрикцию
• нарастить обороты

Радиально-упорный роликовый подшипник 7214

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7214

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После инсталляции проверяется легкое вращение вала. Производится смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Перед сборкой производят подготовку роликоподшипника 7214, предварительный осмотр, проверку легкости вращения колец. Ревизируют точность, чистоту присоединительных поверхностей деталей корпуса и вала, их соосность. Установка подшипника должна быть завершена в течение 120 минут после распаковки.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением малого кольца гайкой или винтами
• поджатием наружной обоймы специализированной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• набивками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 125 мм.

Опору можно разъединить на обойму нижнюю калибром 70 мм и наружную обойму диаметром 125 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, крепеж внутреннего и наружного колец. Роликовые подшипники 7214 относятся к разъемным.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для обойм, роликов нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Для роликовых подшипников 7214 требуется хорошо установить осевой зазор. Величину люфта инспектируют укрепленным на стойке индикатором в крайних точек вала при продольном смещении. В процессе сборки необходимо оказывать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы.

Радиально-упорный подшипник качения 7214 - особенности, устройство

Достоинства:

• грузоподъемность
• высокая живучесть вследствие стабильности расположения роликов за счет установочной силы
• усиленная жесткость
• опцию осевого укрепления оси при зеркальной инсталляции двух роликоподшипников радиально-упорных
• возможность работы при ударных нагрузках

Перенос усилия между внешней и малой обоймами реализуется через линию контакта роликов с дорожками колец. Роликоподшипник 7214 радиально-упорный предназначен для действенной компенсации больших радиальных нагрузок и внушительного напряжения осевой односторонней направленности. Конструкция подшипника 7214 включает сепаратор, наружное и малое кольцо, комплект роликов.

Повышенная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников позволяет увеличить долговечность узлов, точность. Точность одно из важнейших требований современной промышленности. Следовательно изготовление и использование роликовых подшипников маркировки 7214 постоянно расширяется.

Минусы:

• большое тепловыделение роликоподшипника 7214
• возможная на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• более сложный монтаж
• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутреннего 70 мм и наружного калибром 125 мм колец
• больший уровень шума