Подшипник 7214

Общая информация о роликовом подшипнике

Плюсы и недостатки роликовых подшипников качения 7214

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• почти в два раза повысить тоннаж родственных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать довольно большую твердость опор
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• возможность убавить габариты стоек

К минусам роликовых подшипников 7214 можно отнести:

• высокие требования к соосности
• огромное выделение тепла, шумность
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые обороты

После термообработки контактная грань заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до величин твердости примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Когда существует ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники без малого или внешнего кольца.

Характерные черты установки и использования роликоподшипников

После монтажа контролируется легкость вращения роликоподшипника, производится смазывание. Решительно запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. Через сборную втулку производится запрессовка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен нагрев кольца.

Перед установкой делают подготовку роликовых подшипников. Для подготовки применяют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться не больше двух часов. Очистку подшипника выполняют в бензине или особых составах.

Контролируется соосность мест посадки, прямость вала. Находится под контролем габариты, чистота, состояние установочных поверхностей. Проверяются устройства доставки смазки. Наносится тонкий слой смазочных материалов.

Подшипники роликовые 7214 чаще всего используют при повышенных радиальных силах и умеренных оборотах:

• в конструкции крупных электродвигателей
• для насосов большой мощности
• для мощных преобразователей
• в устройствах жд и авто транспорта
• на осях станков и агрегатов металлообработки

Проверяют легкость проворачивания колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Роликовый подшипник 7214 визуально контролируют на неимение внешних пороков.

Роликоподшипником 7214 считается подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и тел качения. Соотношение протяженности и калибра тел качения менее 2,5. При большей протяженности тела качения имеется отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из роликов, малой и наружной обойм, сепаратора.

Смазка и материалы

Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность где-то 58 - 65 по шкале HRC. Обоймы размером больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до 55 мм и колец толщиной менее 35 мм из сталей типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то шесть миллиметров. Длительность науглероживания равняется 140 часов.

Для тел качения роликов, обойм применяются закаленные хромистые науглероженные стали. Кольца толщиной более тридцати мм исполняют из стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах роликов до 22 мм употребляются стали типа ШХ15. Для крупных обойм и тел качения роликов шириной 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников 7214 чаще всего используют также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для смазочных материалов применяются масла и консистентные смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно контролировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов цельсия. Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -31 и до +150 градусов Цельсия. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует термический интервал двести пятьдесят градусов цельсия для типа TS4 и сто восемьдесят пять град. для типа TS3.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Гибридные роликоподшипники помогают:

• понизить фрикцию
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• уменьшить инерционность
• нарастить скорость вращения
• ослабить шум
• повысить стойкость и живучесть подшипника

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из железа 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой. Большая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает параметры ударной прочности.

Подшипники 7214 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на нормальных скоростях. Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7214

Радиально-упорный подшипник 7214 - конструкция, характерные черты

Плюсы:

• жесткость
• износостойкость
• высочайшие значения расчетной грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников
• способность продольного закрепления оси при монтаже 2 роликоподшипников радиально-упорных
• допустимость функционирования при динамических нагрузках

Точность важное требование современной промышленности. В связи с этим применение и производство роликоподшипников маркировки 7214 постоянно расширяется. Усиленная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников даёт возможность повысить долговечность, точность работы.

Перенос сил между внешним и внутренним кольцом осуществляется по линии контакта тел качения (роликов) диаметрами 13.8 мм с беговыми дорожками. Устройство роликоподшипника 7214 включает комплект роликов, внутреннее и наружное кольцо, сепаратор. Роликоподшипник 7214 радиально-упорный нужен для действенной компенсации значимого усилия аксиальный одновекторной направленности и мощных радиальных нагрузок.

Недостатки:

• усложненный монтаж с необходимостью регулировки осевых зазоров
• твердое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса малой и наружной обойм
• повышенное тепловыделение роликоподшипника 7214
• шумность
• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7214

Роликоподшипники радиально-упорные 7214 относятся к разборным. Опору можно разъединить на наружную обойму диаметром 125 мм и обойму нижнюю размером 70 мм с сепаратором и телами качения. По этой причине возможен поэтапный демонтаж, крепеж наружного и внутреннего колец.

После сборки подвергается проверке свободное вращение оси. Производится смазывание роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает около восьми тысячных.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• набивками под крышку фиксации наружной обоймы размером 125 мм.
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• подтяжкой наружной обоймы спец. гайкой

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для обойм, роликов используются подшипниковые стали объемной закалки.

Для роликовых подшипников 7214 требуется безошибочно установить аксиальный зазор. Размер промежутка контролируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних местах оси при аксиальном смещении. В ходе монтажа необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы.

Монтаж роликоподшипника 7214 должен быть окончен в течение 2 часов после распаковки. Перед монтажом выполняют подготовку подшипника 7214, наружный осмотр, ревизию легкости вращения колец. Проводят проверку чистоту плоскостей, точность шпинделя и деталей корпуса, их соосность.