Подшипник 7213AC

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Условное обозначение шарикоподшипников делается в согласовании с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• четвертый символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, упорный, радиальный шариковый сферический - 1 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 2 крайние цифры справа - внутренний диаметр, когда он в пределах от 20 - 495 мм, значит диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 7 цифра - ширина
• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)

С правой стороны от обозначения кроме того может располагаться дополнительное обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения производителя.

Материалы шарикового подшипника 7213AC

Так как данные детали употребляются при довольно обширном диапазоне условий, то их выпускают из различных материалов.

При изготовлении крупных шариковых подшипников используются также цементуемые сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. В качестве материала используются специальные хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. Кольца и шары шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов Цельсия.

Для шарикоподшипников 7213AC используются теплопрочные стали, латунь, Al и бронза.

Иногда в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. В качестве используемого материала для шариков применяют нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо используют в конструировании высокоскоростных приборов.

Фиксация подшипника 7213AC

Закрепление с помощью гаек. Затяжка гайками гарантирует надежное аксиальное закрепление подшипника и позволяет произвести установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволят сделать надежную затяжку. Для них необходимы прибавочные посадки или увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с применением круговых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под болты, не гарантирует полноценной фиксации.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников снижают путем хорошей фильтрации масла и применения манжет.

Такие шарикоподшипники требуют не так много пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шариковые подшипники 7213AC используются в вращающихся узлах для понижения трения.

Отличительная черта конструкции подшипнка 7213AC заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Минусы и плюсы

К плюсам 7213AC причисляют:

• маленькая фрикция
• маленький момент пуска
• возможность эффективно выдерживать осевые перегрузки
• быстроходность
• внушительное разнообразие и заменяемость
• нет необходимости в постоянной лубрикации и ТО

В итоге, положительных сторон масса, этим объясняется повсеместное применение подшипников 7213AC.

Подшипники шариковые 7213AC имеют ряд недостатков, например:

• более низкая несущая способность
• хрупкость
• гул, издаваемый при большой скорости вращения
• более массивные по сравнению с подшипниками скольжения

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы обширно применяются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении. Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью малое или наружное кольцо изготавливается парным.

Методы установки шариковых подшипников

Чаще всего применимы два способа установки шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный подшипник. Основной изъян этого метода - небольшая жесткость вала.
• Аксиальное защемление вала на двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный метод подходит на небольшой длине вала.

Радиально-упорный подшипник 7213AC

Подшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Однорядный шариковый подшипник 7213AC воспринимает воздействие объемных усилий одного направления.

С ростом значения контактного угла радиально-упорного подшипника 7213AC возрастает осевая тоннажность, со снижением – радиальная. Расчетный угол контакта любого вида подшипников - 35 градусов и менее.

Радиально-упорные подшипники 7213AC хорошо работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Установка оборудования потребует серьезного соблюдения соосности для избежания соударения шариков о грань дорожек, что выражается через вибрацию и шум.

шариковые подшипники гарантируют работу жестких валов при высоких величинах осевых усилий. Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в двух различных направлениях. Применяются для габаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Его инженерная черта - сдвиг беговых дорожек большой обоймы калибром 120 мм относительно малого размером 65 мм в линейном направлении. Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7213AC - механизм для динамического оборудования, противостоящий воздействию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.