Подшипник 7211

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика монтажа и применения роликовых подшипников качения

При монтаже кольца с натягом на вал желателен нагрев кольца. Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажную втулку осуществляется запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтирования выполняется смазывание, контролируется легкость вращения роликового подшипника.

Находится под контролем чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей, размеры. Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Испытываются устройства подачи смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямость оси.

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан держаться менее 110 минут. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине либо особых растворах. Для расконсервации используют подогретое до 90 градусов масло.

Проверяют легкость верчения втулок. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры. Роликовый подшипник 7211 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков.

Роликоподшипники 7211 используются при больших радиальных силах и не слишком высоких оборотах:

• для мощных насосов
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в механизме крупногабаритных двигателей
• для мощных редукторов
• в шпинделях механизмов металлообработки

Материалы и смазка

Фирма NTN благодаря термообработке обеспечивает термический предел двести пятьдесят градусов цельсия для исполнения TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -31 и до +140 град.. Для моделей с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 110 град.

Для смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляется с торцов роликоподшипника.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из металла 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с последующей закалкой. Большая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара.

До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно шесть миллиметров. Длительность науглероживания равняется около 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• ослабить шум
• повысить надежность и долговечность узла
• обеспечить диэлектрические свойства
• снизить инертность
• повысить обороты
• уменьшить трение

Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 7211 можно применять также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Обоймы и тела качения из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность порядка 58 - 65 по HRC. После термического упрочнения твердость обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы шириной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу.

Для тел качения, колец могут использоваться каленые хромистые науглероженные стали. Кольца размером сверх тридцати мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для больших колец и тел качения роликов размером от 10 до 30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Роликовым 7211 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек колец и тел качения. Он состоит из внешней и внутренней обойм, сепаратора, роликов. Отношение поперечника тел качения роликов и длины менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется отдельный вид игольчатых подшипников.

Минусы и достоинства роликовых подшипников 7211

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• обеспечить очень большую жесткость опор
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• почти в два раза превысить тоннажность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• уменьшить габариты стоек

К недочетам роликовых подшипников 7211 относятся:

• меньшие возможные скорости
• чрезмерное выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности опор

Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до значений прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. В случае, если есть ограниченность в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без малого или наружного кольца. После термообработки плоскость заполировывается и шлифуется с требуемой прецезионностью.

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники 7211 без сепараторов имеют приличное число тел качения. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7211

Радиально-упорный подшипник 7211 - конструкция, характерные черты

Перенесение усилия между внешним и внутренним кольцом осуществляется через линию контакта роликов с беговыми дорожками. Устройство роликоподшипника 7211 содержит сепаратор, внешнюю калибром 100 мм и внутреннюю обоймы диаметром 55 мм, комплект роликов. Подшипник качения 7211 радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации больших радиальных нагрузок и значительного усилия осевой направленности.

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 7211 относят:

• грузоподъемность
• опцию аксиальный фиксации шпинделя при установке 2 роликоподшипников радиально-упорных
• допустимость работы при ударных нагрузках
• повышенная износостойкость вследствие стабильности расположения роликов размерами 11.19 мм
• усиленная жесткость

Недостатки:

• больший уровень шума
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• строгое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса наружной и внутренней обойм
• более сложный монтаж
• завышенное тепловыделение

Точность одно из важнейших требований современной индустрии. Следовательно изготовление и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки 7211 все время расширяется. Усиленная жесткость механизмов с применением этих роликовых подшипников позволяет увеличить точность работы, долговечность узлов.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7211

После инсталляции проверяется свободное вращение оси. Осуществляется смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около 0,008.

Установка подшипника должна быть завершена за 2 часа после распаковки. Перед установкой совершают подготовку подшипника 7211, его наружный осмотр, контроль вращения обечаек. Ревизируют чистоту обработки присоединительных поверхностей, прецезионность вала и корпусной детали, их соосность.

Для радиально-упорных роликоподшипников 7211 требуется безошибочно выставить аксиальный зазор. Значение зазора проверяют жестко укрепленным индикатором в конечных местах шпинделя при аксиальном смещении. При установке нужно создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемого кольца.

Для тел качения (роликов), колец применяются подшипниковые особые стали объемной закалки. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из латуни.

Роликоподшипники 7211 относятся к разъемным. Опору делят на наружную обойму калибром 100 мм и обойму нижнюю диаметром 55 мм с роликами с размером 11.19 мм и сепаратором. Поэтому возможен монтаж верхнего и внутреннего колец, дискретный демонтаж.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 100 мм.
• подтяжкой внешнего кольца гайкой
• сдвигом малой обоймы гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу