Подшипник 7210

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика установки и употребления роликовых подшипников качения

Находится под контролем чистота, размеры, качество посадочных поверхностей. Проверяется соосность мест посадки, прямость оси. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют нагретое до ста градусов цельсия масло. Промывку подшипника проводят в керосине или специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник может держаться менее 2-ух часов.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Проводят проверку простоты движения колец. Роликоподшипник 7210 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов.

Через сборную втулку делается установка обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца. Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения либо сепаратор. После монтирования контролируется легкость верчения роликового подшипника, проводится смазывание.

Подшипники роликовые 7210 используются при повышенных лучевых усилиях и средних угловых скоростях:

• для мощных насосов
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• в крупных двигателей
• для высоконагруженных редукторов
• в шпинделях механизмов обработки металла

Преимущества и минусы роликовых подшипников качения 7210

К недочетам роликовых подшипников 7210 можно отнести:

• большее тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты

Вид контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• возможность сократить габариты стоек
• полтора, 2 раза превышать тоннаж сходных по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечивать большую прочность опор

Подшипник роликовый – материалы и смазка

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность.

сталей. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• увеличить живучесть и стойкость узла
• уменьшить трение
• получить электроизоляционные характеристики
• увеличить скорость вращения
• убавить шум
• снизить инертность

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно шесть миллиметров. Длительность процесса цементации достигает 140 часов.

После термического упрочнения твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной более тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность ориентировочно 59…66 по по роквеллу.

Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +140 градусов. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает тепловой предел 190 градусов для типа TS3 и 240 градусов для типа TS4. Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 7210 применяются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Для смазочных материалов используются консистентные смазки и масла. Для типов с пластиковым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Для колец, роликов можно применять закаленные науглероженные сплавы. Обоймы размером более 30 миллиметров делают из металла типа ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов размером 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Для обойм размером до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм используются сплавы стали вроде ШХ15.

В случае, если присутствует ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. После термоупрочнения посадочная грань заполировывается и шлифуется с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов термоупрочняется до прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Роликоподшипником 7210 является подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из тел качения (ролики), наружного диаметром 90 мм и малого диаметром 50 мм колец, сепаратора. Пропорция размера тел качения и длины меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить особый класс игольчатых подшипников.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликоподшипники 7210 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7210

Радиально-упорный подшипник качения 7210 - характерные черты, конструкция

Точность одно из важнейших требований сегодняшней промышленности. Следовательно производство и использование роликоподшипников маркировки 7210 постоянно расширяется. Повышенная жесткость механизмов с применением таких роликоподшипников даёт возможность повысить точность, долговечность узлов.

Минусы:

• повышенное тепловыделение роликового подшипника 7210
• твердое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса малой и внешней обойм
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• значительный уровень шума
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования аксиальных зазоров

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных 7210 относят:

• большие значения номинальной мощности вдвое больше подобных параметров шариковых подшипников
• возможность функционирования при ударных нагрузках
• увеличенная долговечность из-за устойчивости размещения роликов размерами 11.19 мм за счет посадочной силы
• повышенная жесткость
• способность продольного крепление вала при зеркальной монтаже двух роликовых подшипников радиально-упорных

Роликоподшипник 7210 радиально-упорный предназначается для действенной компенсации внушительного напряжения аксиальный одновекторной направленности и сильных радиальных нагрузок. Передача сил между малым и наружным кольцом осуществляется по линии сопряжения тел качения (роликов) диаметрами 11.19 мм с беговыми дорожками. Строение роликоподшипника 7210 включает в себя внешнее и внутреннее кольцо, сепаратор, набор роликов.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7210

После инсталляции проверяется легкое вращение вала. Производится смазывание роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных.

Монтаж роликового подшипника 7210 должен быть закончен в течение 120 минут после расконсервации. Перед установкой производят расконсервацию роликоподшипника 7210, его внешний осмотр, обследование вращения обечаек. Проводят проверку точность, чистоту плоскостей корпусной детали и шпинделя, их соосность.

Опору можно разъединить на обойму малую диаметром 50 мм и наружную обойму размером 90 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, крепеж наружного и внутреннего колец. Роликовые подшипники радиально-упорные 7210 являются разборными.

Для колец, тел качения (роликов) используются подшипниковые особые стали объемной закалки. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Регулировка значения осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• вкладышами под крышку фиксации наружного кольца размером 90 мм.
• подтяжкой внешнего кольца гайкой
• смещением малой обоймы гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Для роликоподшипников 7210 необходимо правильно установить аксиальный зазор. Размер промежутка инспектируют укрепленным на стойке индикатором в крайних местах оси при продольном смещении. В ходе монтажа нужно оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца.