Подшипник 7209

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка 6 миллиметров. Длительность цементации составляет 5-ти дней.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с последующей калкой. Увеличенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара.

Для моделей с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти градусов цельсия. Фирма NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал двести пятьдесят градусов для модификации TS4 и 185 градусов цельсия для типа TS3. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +150 градусов.

В качестве смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Доставка смазки осуществляем с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором стоит проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Для роликовых подшипников 7209 употребляются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• обеспечить электроизоляционные свойства
• снизить инертность
• повысить скорость
• повысить долговечность и надежность подшипника
• ослабить шум
• понизить фрикцию

Для колец, тел качения употребляются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше тридцати миллиметров делают из металла типа ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм применяются стали наподобие ШХ15.

Втулки толщиной более тридцати пяти миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность колец размером менее тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Тела качения (ролики) и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость ориентировочно 59…66 по шкале по роквеллу.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников 7209

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• 2 раза повысить тоннажность подобных по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• убавить габариты стоек
• обеспечивать большую твердость опор

К несовершенствам роликоподшипников 7209 относятся:

• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости
• повышенные требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шум

Подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны. Роликоподшипники 7209 без сепараторов имеют приличное количество роликов. Эти подшипники держат большие перегрузки на небольших скоростях вращения.

Характерные черты монтажа и использования роликоподшипников

Роликовый подшипник 7209 контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Проводят проверку легкости движения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры.

Роликоподшипники качения 7209 употребляются при значительных лучевых усилиях и не очень высоких угловых скоростях:

• для мощных редукторов
• для мощных насосов
• в приборах жд и авто транспорта
• на осях станков металлообработки
• в крупных электродвигателей

Находится под контролем качество установочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей. Контролируется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест. Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Испытываются каналы подачи смазки.

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных составах. Для расконсервации применяют нагретое до ста градусов минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник может храниться не больше 2х часов.

Через сборную втулку делается запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтажа контролируется простота вращения роликоподшипника, производится смазывание. Решительно запрещено передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы.

Роликовым 7209 является подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Отношение размера роликов и длины менее 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить особый вид игольчатых подшипников. Состоит из тел качения, внешней и малой обойм, сепаратора.

После термообработки грань отшлифовывается и полируется с требуемой точностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без малой или наружной обоймы. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения закаливается до твердости где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7209

Радиально-упорный роликоподшипник качения 7209 - характерные черты, конструкция

Плюсы:

• долговечность
• допустимость работы при динамических нагрузках
• повышенная жесткость
• высочайшие значения допустимой грузоподъемности превышающие такие для шарикоподшипников
• опцию аксиальный фиксации вала при зеркальной установке 2-ух роликоподшипников радиально-упорных

Высокая точность главное требование современной промышленности. Поэтому производство и использование роликовых подшипников маркировки 7209 постоянно расширяется. Повышенная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников может увеличить долговечность узлов, точность работы.

Недостатки:

• усложненная инсталляция с необходимостью регулирования аксиальных зазоров
• твердое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внешнего диаметром 85 мм и внутреннего 45 мм колец
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с
• шумность
• большое тепловыделение роликоподшипника 7209

Подшипник роликовый 7209 радиально-упорный используется для эффективной компенсации мощных радиальных нагрузок и важного усилия осевой направленности. Передача напряжения м/у внешним и внутренним кольцом осуществляется через линию сопряжения тел качения (роликов) диаметрами 9.57 мм с дорожками колец. Строение подшипника 7209 включает внешнее и внутреннее кольцо, сепаратор, комплект роликов.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7209

Регулирование значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• набивками под крышку фиксации наружного кольца размером 85 мм.
• подтяжкой наружной обоймы гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малой обоймы винтами через шайбу или гайкой

Роликоподшипники 7209 являются разборными. Опору делят на обойму малую калибром 45 мм и наружную обойму диаметром 85 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен дискретный демонтаж, крепеж верхнего и нижнего колец.

Для тел качения, обойм нашли применение подшипниковые особые стали объемной закалки. Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из латуни.

Монтаж роликоподшипника 7209 должен быть окончен за 2 часа после распаковки. Перед монтажом совершают расконсервацию подшипника 7209, предварительный осмотр, проверку легкости вращения обечаек. Контролируют чистоту поверхностей, точность корпусной детали и вала, их соосность.

Для радиально-упорных роликоподшипников 7209 следует хорошо установить осевой зазор. Величину промежутка контролируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних положениях вала при осевом смещении. При установке необходимо создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы.

После сборки проверяется легкое вращение вала. Осуществляется смазка роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает около восьми тысячных.