Подшипник 7206

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

Категорически запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. После монтирования проверяется легкость вращения роликоподшипника, делается смазка. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен подогрев кольца. Через монтажную втулку осуществляется запрессовка обоймы роликового подшипника.

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может храниться не больше 120 минут. Для подготовки используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло.

Роликоподшипники качения 7206 применяются при средних скоростях и особо больших радиальных силах:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для сильно нагруженных редукторов
• в узлах жд и машинного транспорта
• для мощных насосов

Проверяют легкость верчения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник 7206 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

Проверяется чистота, качество посадочных плоскостей, размеры. Напыляется тонкий слой смазки. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется прямость оси, соосность посадочных мест.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие обороты. Роликовые подшипники 7206 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на нормальных скоростях.

Материалы и смазка

Для роликов, обечаек чаще всего используют каленые науглероженные стали. Для обойм шириной до десяти мм и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы толщиной более тридцати мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов толщиной 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ.

Фирма NTN именно благодаря термообработке гарантирует температурный интервал 200 град. для модификации TS3 и 245 град. для типа TS4. Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов. Для моделей с ПА сепаратором с усилением кремниевой нитью разрешены температуры до 110 градусов.

Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале HRC. Втулки толщиной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность тел качения до 55 миллиметров и обойм шириной менее 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 7206 могут использоваться также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо контролировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с последующей закалкой. Большая прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает параметры ударной крепости.

Сепаратор производят из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники помогают:

• увеличить прочность и износостойкость узла
• поднять обороты
• снизить инерционность
• сократить фрикцию
• убавить шум
• приобрести электроизоляционные характеристики

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то пяти мм. Длительность цементации достигает 6 дней.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 7206

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• обеспечить очень большую прочность опоры
• два раза превышать грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников
• уменьшить габариты опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки

К недочетам роликоподшипников 7206 относятся:

• высокие требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• огромное тепловыделение, громкость

Роликоподшипником 7206 принято называть подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Пропорция калибра роликов и протяженности меньше 2,5. При большей длине ролика выделяют отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, внешней и внутренней обойм.

При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до значений твердости где-то 60…65 единиц по Роквеллу. После термообработки контактная поверхность полируется и шлифуется с требуемой точностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7206

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7206

Для тел качения, колец используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После установки проверяется легкое вращение оси. Выполняется смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

В процессе сборки необходимо оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемой обоймы. Для роликоподшипников 7206 требуется правильно установить продольный зазор. Величину люфта проверяют укрепленным индикатором в конечных положениях оси при аксиальном смещении.

Роликовые подшипники 7206 являются разборными. Опору можно разъединить на обойму малую калибром 30 мм и наружную обойму диаметром 62 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен монтаж верхнего и нижнего колец, поэтапный демонтаж.

Изменение значений осевого люфта роликовых подшипников производится:

• поджатием наружной обоймы гайкой
• сдвигом внутренней обоймы винтами или гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 62 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 2-х часов после расконсервации. Перед сборкой производят расконсервацию подшипника 7206, наружный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Контролируют чистоту присоединительных плоскостей, прецезионность корпусной детали и шпинделя, их соосность.

Радиально-упорный подшипник качения 7206 - конструкция, характерные черты

Точность одно из главных требований сегодняшней индустрии. По этой причине использование и изготовление роликовых подшипников маркировки 7206 постоянно увеличивается. Повышенная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников позволяет повысить точность работы, долговечность узлов.

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 7206 относится:

• допустимость работы при динамических нагрузках
• возможность осевого укрепления шпинделя при монтаже 2 роликоподшипников радиально-упорных
• высокая долговечность именно благодаря стабильности размещения тел качения роликов размерами 7.61 мм
• грузоподъемность
• усиленная жесткость

Подшипник качения 7206 радиально-упорный предназначается для результативной компенсации больших радиальных усилий и значительного усилия продольный направленности. Строение роликоподшипника 7206 включает в себя набор роликов, наружное и малое кольцо, сепаратор. Перенесение напряжения м/у малой и наружной обоймами осуществляется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец.

Минусы:

• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• большое тепловыделение подшипникового узла
• шумность
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки продольных зазоров
• строгое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса наружного размером 62 мм и внутреннего 30 мм колец