Подшипник 7204А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 7204А является подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, большого диаметром 47 мм и малого диаметром 20 мм колец. Соотношение диаметра тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников качения 7204А

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• обеспечить большую твердость опор
• возможность сократить размеры стоек
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников

К минусам роликоподшипников 7204А относятся:

• наименьшие рабочие обороты
• огромное тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности

Смазка и материалы

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 7204А чаще всего используют также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из железа 18ХГТ. Повышенная прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает показатели ударной крепости. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• приобрести диэлектрические свойства
• сократить фрикцию
• повысить прочность и долговечность узла
• повысить скорость
• ослабить шум
• уменьшить инертность

Для обечаек, роликов чаще всего используют закаленные высокоуглеродистые стали. Для больших обойм и роликов толщиной от десяти по тридцати мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной более 30 миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для обойм шириной до 10 мм и диаметрах роликов до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15.

В качестве смазки употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки может производится с торцов роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность ориентировочно 59…66 по шкале HRC. После термоупрочнения твердость колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной более 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 6 мм. Длительность технологического процесса науглероживания может составлять около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Предприятие NTN именно благодаря термообработке обеспечивает тепловой интервал 240 градусов цельсия для вида TS4 и двести пять град. для модификации TS3. Для подшипников с ПА сепаратором с упрочнением стекловолокном разрешены температуры до 130 градусов цельсия. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +120 градусов Цельсия.

Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости. Роликоподшипники 7204А без сепараторов имеют большое число роликов. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на средних скоростях вращения.

Специфика использования и установки роликовых подшипников

Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы. Твердо воспрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. После монтажа проверяется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазывание.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник должен держаться менее ста десяти минут. Для расконсервации применяют нагретое до 100 градусов масло.

Роликоподшипники качения 7204А применяются при особо больших радиальных усилиях и не очень высоких угловых скоростях:

• в крупногабаритных электродвигателей
• в устройствах машинного и жд транспорта
• на валах станков металлообработки
• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных редукторов

Проверяют легкость движения колец. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты. Роликоподшипник 7204А визуально контролируют на неимение внешних недостатков.

Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазки. Проверяется качество установочных поверхностей, размеры, чистота. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси.

После термообработки посадочная грань отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов калится до величин прочности где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники без внешнего или малого кольца.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7204А

Радиально-упорный роликовый подшипник 7204А - конструкция, особенности

Точность важное требование современной индустрии. Именно поэтому выпуск и применение роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 7204А все время расширяется. Усиленная жесткость устройств с применением этих роликовых подшипников даёт возможность увеличить долговечность узлов, точность работы.

Конструкция подшипника 7204А включает в себя наружную диаметром 47 мм и внутреннюю обоймы диаметром 20 мм, сепаратор, комплект роликов. Подшипник 7204А радиально-упорный нужен для действенной компенсации важного усилия аксиальный направленности и сильных радиальных усилий. Перенесение напряжения между малым и внешним кольцом реализуется по линии сопряжения роликов с дорожками колец.

Плюсы:

• возможность работы при ударных нагрузках
• высокая долговечность вследствие устойчивости расположения тел качения роликов размерами 6.34 мм за счет посадочной силы
• способность продольного закрепления оси при зеркальной монтаже 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• повышенная жесткость
• высочайшие величины максимальной мощности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников

Минусы:

• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с
• повышенное тепловыделение роликоподшипника 7204А
• усложненная инсталляция с необходимостью регулировки аксиальных зазоров
• твердое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внутренней и внешней обойм
• шумность

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7204А

Монтаж роликового подшипника 7204А должен быть окончен за 2 часа после распаковки. Перед сборкой выполняют подготовку подшипника 7204А, предварительный осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Ревизируют чистоту обработки присоединительных плоскостей, прецезионность оси и корпусной детали, их соосность.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников производится:

• сдвигом малого кольца винтами или гайкой
• подтяжкой внешнего кольца спец. гайкой
• набивками под крышку закрепления наружного кольца размером 47 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает около 0,008. После инсталляции проверяется свободное вращение шпинделя. Производится смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Роликовые подшипники 7204А являются разборными. Опору делят на наружную обойму калибром 47 мм и обойму нижнюю размером 20 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен монтаж нижнего и наружного колец, дискретный демонтаж.

В процессе монтирования нужно создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликовых подшипников 7204А следует безошибочно установить аксиальный зазор. Значение люфта проверяют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних положениях оси при продольном смещении.

Для колец, тел качения (роликов) используются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы.