Подшипник 7204

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале HRC. После термического упрочнения прочность колец шириной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Втулки размером более 35 мм и большие тела качения калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

Для роликоподшипников 7204 употребляются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• снизить шум
• уменьшить трение
• увеличить износостойкость и стойкость подшипника
• снизить инерционность
• гарантировать электроизоляционные свойства
• увеличить скорость

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно четыре миллиметров. Длительность процесса науглероживания составляет семи дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термообработке реализует тепловой интервал 185 град. для модификации TS3 и двести сорок пять градусов для типа TS4. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +120 градусов. Для модификаций с ПА сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 130 градусов цельсия.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Большая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Для обечаек, тел качения могут использоваться каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных обойм и роликов шириной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца размером свыше 30 миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали вроде ШХ15.

В качестве смазки применяются масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно контролировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов может производится с торцов подшипника качения роликового.

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 7204 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они держат большие нагрузки на небольших оборотах.

Роликоподшипником 7204 является подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и роликов. Пропорция поперечника роликов и длины меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, внешней и малой обойм, роликов.

Характерные черты применения и установки роликовых подшипников

При установке кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. После установки проверяется простота верчения роликового подшипника, осуществляется смазывание.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может храниться менее 100 минут. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине либо особых составах. Для расконсервации используют нагретое до 91 градусов минеральное масло.

Подшипники роликовые 7204 используются при особо больших радиальных силах и умеренных оборотах:

• для высоконагруженных редукторов
• в крупных двигателей
• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• для мощных насосов
• на осях станков и агрегатов обработки металла

Проводят проверку легкости верчения втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 7204 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов.

Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Наносится нетолстый слой смазочных материалов. Проверяется габариты, чистота, качество установочных поверхностей. Проверяется соосность мест посадки, прямость оси.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников 7204

К минусам роликоподшипников 7204 можно отнести:

• наименьшие возможные обороты
• чрезмерное тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• гарантировать довольно большую твердость опоры
• убавить габариты опоры
• почти в 2 раза превысить тоннажность похожих по размерам шариковых подшипников
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до значений прочности примерно 61 - 66 единиц HRC. После термического упрочнения поверхность полируется и шлифуется с требуемой прецезионностью. В случае, если есть ограниченность в Dmax, то применяются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7204

Радиально-упорный роликоподшипник 7204 - конструкция, особенности

Большая точность одно из главных требований современной промышленности. По этой причине изготовление и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки 7204 все время расширяется. Усиленная жесткость механизмов с использованием таких роликоподшипников может повысить точность, долговечность узлов.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса малого 20 мм и наружного размером 47 мм колец
• более сложный монтаж
• шумность
• большое тепловыделение

Плюсы:

• увеличенная износостойкость из-за устойчивости расположения роликов размерами 6.34 мм
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• способность осевой фиксации оси при установке двух роликовых подшипников радиально-упорных
• высокие значения расчетной грузоподъемности вдвое больше таких параметров шарикоподшипников
• жесткость

Передача напряжения м/у внешним и внутренним кольцом осуществляется через линию соприкосновения роликов с беговыми дорожками. Роликоподшипник 7204 радиально-упорный используется для результативной компенсации мощных радиальных напряжений и внушительного напряжения продольный одновекторной направленности. Конструкция роликоподшипника 7204 содержит сепаратор, комплект роликов, внутреннюю и наружную калибром 47 мм обоймы размером 20 мм.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7204

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы. Для обойм, роликов используются подшипниковые стали с объемной закалкой.

Перед монтажом производят расконсервацию подшипника 7204, его предварительный осмотр, обследование вращения обечаек. Проверяют чистоту обработки поверхностей, прецезионность шпинделя и деталей корпуса, их соосность. Монтаж роликового подшипника 7204 должен быть завершен за 2 часа после расконсервации.

Опору можно разъединить на обойму нижнюю диаметром 20 мм и верхнюю обойму диаметром 47 мм с сепаратором и телами качения (роликами). По этой причине возможен раздельный демонтаж, крепеж наружного и внутреннего колец. Роликовые подшипники 7204 относятся к разъемным.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает около восьми тысячных. После монтажа подвергается проверке легкое вращение вала. Осуществляется смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

В процессе установки нужно создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемой обоймы. Для роликоподшипников 7204 необходимо хорошо установить осевой зазор. Значение промежутка проверяют жестко укрепленным на стойке индикатором в конечных положениях оси при продольном смещении.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• прокладками под крышку фиксации наружной обоймы размером 47 мм.
• поджиманием наружной обоймы гайкой
• смещением малой обоймы гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу