Подшипник 7201C

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• седьмая цифра - серия ширин
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, если он в пределах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 4 символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)

Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется объединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от условного обозначения ещё может находиться доп условное обозначение материала подшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Шарикоподшипники 7201C используются в парах вращения для снижения трения. Подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.

Отличительная черта конструкции подшипнка 7201C заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Использование шарикоподшипников

Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ подшипников снижают за счет хорошей фильтрации масла и применения уплотнителей.

Материалы

Так как данные шариковые подшипники используются при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

Кольца и шары шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде. Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ. При производстве крупных подшипников могут использоваться цементуемые сплавы - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

Для шариковых подшипников 7201C используются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Часто в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. Кроме стали, в качестве используемого материала для шариков используют нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники обширно применяют в конструировании скоростных узлов.

Способы монтажа шариковых подшипников

Чаще всего применимы следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае монтируются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится на небольшой длине вала.
• Продольный монтаж вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее устройстве употребляют радиальный шариковый подшипник. Главный недостаток такой схемы монтажа - малая упругость шпинделя.

Плюсы и недостатки

К плюсам шариковых подшипников 7201C можно отнести:

• быстроходность
• маленький момент пуска
• небольшое трение
• не нужна частая смазка и ТО
• большое разнообразие и взаимозаменяемость, что значимо облегчает наладку подшипникового соединения
• способность эффективно выносить аксиальные нагрузки

Превосходств множество, чем и объясняется широкое использование подшипников шариковых 7201C.

Шариковые подшипники 7201C имеют ряд недочетов, например:

• более низкая несущая способность
• гул, производимый на больших скоростях вращения
• более громоздкие при сравнении с подшипниками скольжения
• "нежность" конструкции

Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малая или внешняя обойма изготавливается парной. Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы широко применяют в самолето-строении и промышленности.

Фиксация шарикового подшипника 7201C

Затяжка при помощи гаек (наиболее распространенный способ). Гаечное крепление дает хорошее аксиальное закрепление подшипника и даёт возможность выполнить установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для этого нужны доп посадки или увеличение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках 7201C, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепеж с использованием окружных фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить надежной фиксации.

Радиально-упорный подшипник 7201C

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников качения 7201C производят из стеклонаполненного полиамида. Порою могут использовать сталь и латунь. Со стороны тел качения присутствует скат на одном из колец подшипника и увеличенный упорный бурт с другой стороны.

Уклон края обоймы дает опцию укладывать в упорно-радиальном подшипнике 7201C приличное число шариков и поднять грузоподъемность. Доля осевой нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник равняется около 70 % от нереализованной радиальной. Расчётный угол контакта составляется двенадцать град..

До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки воспринимает радиально-упорный подшипник при угле двадцать шесть градусов. Градус контакта пятнадцать градусов позволяет противостоять продольный нагрузке в интервале до 75% от неутилизированной возможной радиальной.

Между трущихся элементов наличествует точечное пятно контакта. Особенности устройства могут ощутимо увеличить частоту вращения. Величина момента трения в зазоре дорожка качения-шарик минимальный.

С увеличением градуса контакта снижается значение частоты вращения и производится увеличение осевой грузонесущей способности. Подшипники 7201C воспринимают воздействия высоких постоянных и переменных напряжений. Способом изменения величины градуса контакта воздействуют на грузонесущую способность и максимальную частоту вращения. С уменьшением угла повышается максимальная частота и падает аксиальная тоннажность.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7201C эксплуатируют в различных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Специфика монтажа

Радиально-упорные подшипники поступают с предприятия-изготовителя готовыми для монтажа. Допускается их употребление с раньше смонтированным упорно-радиальным шариковым подшипником качения при условии соблюдения определенного внутреннего осевого зазора. Нагрузки рассредоточиваются однородно. В доп. конструкциях нет надобности.

Инерционные силы и трение инициируют проскальзывание тел качения по дорожкам. Для стабильной работы требуется постоянная минимальная нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника качения. В ходе функционировании в условиях больших скоростей исполнение данного условия особо важно. Пульсации и шумы во время работы говорят о несоблюдении соосности в процессе установки шариковых подшипников.

Сыскали практику использования упорно-радиальные шарикоподшипники в металлорежущих станках и электродвигателях. Ставят радиально-упорные шарикоподшипники 7201C во многих узлах.

Основные параметры изделий 7201C

Габариты и виды устанавливаются ГОСТ и ТУ. На российские радиально-упорные изделия распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые. Имеется несколько типов упорно-радиальных шарикоподшипников.

Довольно большую роль играют посадки и максимальная скорость вращения. Важным значением подшипников 7201C является большая переменная и статическая нагрузка. К основным свойствам относят ресурс и класс точности.

Шариковые подшипники 7201C устойчивы при долговременной эксплуатации в среде с повышенными рабочими температурами. Большинство изделий оборудовано массивными сепараторами с окнами. Особые требования предъявляют к смазывающим материалам. Безолаберная смена масел или неправильные добавки понижают время работы сепаратора.