Подшипник 704702К2С10

Общая информация об игольчатом подшипнике

Большой индекс грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов. Материалом выпуска тел качения является хромистая сталь, показатель твердости - 55 - 65 hrc. Выделяется компактными размерами, экономичностью, надёжностью и производительностью. Принадлежит к новым классам подшипниковых изделий с присутствием иглообразных тел качения (длина которых равна около двум с половиной диаметров).

Свойства игольчатого подшипника 704702К2С10

• Вариабельность конструкций подшипников и их комбинаций
• Низкий уровень инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Непроницаемость механизма любого вида изделия
• Преимущество игольчатого подшипника это его компактность в габаритах
• Большое пятно контакта обоймы и роликов. Этот факт объясняет высокое значение грузоподъемности
• Употребление игольчатого подшипника допускается лишь в случае нормального баланса подшипникового узла и вала
• Края всякого игольчатого ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается механическая напряженность

Условное обозначение сообразно виду подшипника

По той причине, что задачи, для решения которых приобретаются самые разные типы подшипников, различаются, их необходимо маркировать. При маркировке используется способ переноса оттиска тавра либо электроискровая техника. Все данные о продукте несёт в себе знак основного условного обозначения и ряд добавочных букв. Начало метки – это конструктивная отличительная черта данного изделия. После этого следует числовое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра наружного и лишь потом общей толщины игольчатого подшипника. В конце маркировки стоит буквенное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

За счет замечательных характеристик у игольчатого подшипника продолжительный срок эксплуатации. При всем этом условия эксплуатации как правило бывают различными (нагрузка, температурный режим: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию). Для того чтобы снизить радиальные величины, производство ведется с применением тонких цилиндрических роликов (иголок качения). Таким образом, сильно уменьшается стоимость. Однако при этом уровень несущей способности становится выше. Нужно учитывать, что в таком случае снижается скорость кручения.

В составе игольчатого подшипника 704702К2С10 можно найти: внешнее, шлифованное, кольцо диаметром 30 мм. Это кольцо имеет пазуху и комплект роликов, направляет и сдерживает которые полиамидный сетлер (индекс: TV/TN). В основном, наружные обечайки – толстые, выдерживают повышенную нагрузку и противодействуют резким толчкам. Сепаратор игольчатых подшипников модели 704702К2С10 можно охарактеризовать как прочное изделие, которое удерживает и направляет тела качения. Следующая весьма значимая задача сепаратора – поддерживать обороты и подачу смазки на должном уровне.

Стандарт

Поскольку эти изделия испытывают значительные нагрузки в разных частях механизмов, они подлежат обязательной сертификации и в обязательном порядке обязаны отвечать эталонам качества, введенным на государственном уровне. Подобное изделие обязано отвечать гостам сообразно своему виду:

• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники игольчатые радиально-упорные комбинированные
• Все виды - гост 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)

Выпуск игольчатых подшипников 704702К2С10 происходит по:

• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ИСО 104:1994
• Дин 5 405-2
• DIN 5 405-3

Области применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и при отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Такая возможность обеспечена расширенной осевой нагрузкой, на которую способны все типы данного вида подшипника.

Если нельзя использовать каленый отшлифованный вал, можно использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В таких случаях маленькие продольные перемещения – неминуемы, однако при этом кручение происходит на соответствующем уровне и имеет надежный характер. Когда нужно, чтобы вал передвигался по оси со значимым смещением, то предпочтительнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – это залог грамотного взаимодействия в пределах агрегата.

Говоря об узлах закалённого вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних обойм, при этом можно добиться осевого перемещения. Узлы крепко фиксируются и становятся прочными и жёсткими. Так обеспечивается максимальная точность вращения. Естественно, эти игольчатые подшипники нашли обширное применение в области автомобилестроения, при конструировании типографических и массовых конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой сфере он будет применяться, проверить его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологическом технологии его выполнения, поскольку от этого изделия зависит качество всего узла, производительность и работа, где он применяется.

Радиальный игольчатый подшипник 704702К2С10

Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки 704702К2С10 – устройство, недостатки, достоинства

При этом габаритные параметры более у иглоподшипников. В сравнении с шариковыми подшипниками данные механизмы могут помочь уменьшить радиальные габариты подшипника и выигрывают в грузоподъемности. К дефектам подшипников аналогично можно отнести узкий интервал допускаемых оборотов, восприимчивость к смещениям вала.

Много видов могут включать уплотнения, собираться с внутренней обоймой либо без сепаратора. Подшипник игольчатый 704702К2С10 воспринимает только радиальные нагрузки. Базовое устройство подшипника собирают из комплекта тонких роликов с сепаратором. Особо массовая конструкция включает обойму внешнюю диаметром 30 мм, сепаратор, комплект длинных роликов.

Игольчатая опора 704702К2С10 имеет большую радиальную мощность при маленьком внешнем диаметре. При сравнимых с подшипниками скольжения или меньших габаритных размерах игольчатые подшипники гарантируют уменьшенное трение и тепловыделение, комфорт работы. Применение роликоподшипников понижает пусковые моменты, улучшает ремонтопригодность, повышает надежность.

Нюансы монтирования

Для их монтажа в корпус применяется мануальный или автоматический пресс. Поверхности под установку игольчатых роликоподшипников без обоймы подвергают полировке, закалке и шлифовке. Подобные опоры с большим кольцом монтируют посредством оправки.

Игольчатые подшипники качения 704702К2С10 без обойм монтируются на обмазанную тянучей смазкой шейку вала. Далее устанавливается элемент корпуса. При исключении внутренней обоймы для упрощения инсталляции употребляется сборная втулка с диаметром меньшим габарита шпинделя на 0,1…0,2 мм.