Подшипник 7024C

Общая информация о шариковом подшипнике

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шариковые подшипники требуют меньше пластичной смазки и более просты в обслуживании. Подшипники шариковые 7024C используются в вращающихся узлах для уменьшения трения между ними.

Конструктивная особенность подшипнка 7024C - в наличии у него внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Плюсы и минусы

Достоинства:

• восприимчивость к продольным нагрузкам
• широкий ассортиментный выбор и заменяемость, что очень облегчает ремонт шарикового подшипника
• скорость вращения
• незначительное трение
• маленький пусковой момент
• не требуется постоянная смазка и уход

В итоге, положительных сторон масса, чем и обусловлено широкое применение подшипников шариковых 7024C.

Шариковые подшипники 7024C имеют несколько недочетов, например:

• шум, производимый на больших частотах вращения
• более массивные по сравнению с подшипником скольжения
• хрупкость
• меньшая несущая способность

Шарикоподшипники обширно используются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этой цели внутреннее или внешнее кольцо делается парным.

Фиксация шарикового подшипника 7024C

Крепеж с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление дает прочное аксиальное крепление узла и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для этого необходимы дополнительные посадки либо повышение твердости вала.

В подшипниках 7024C, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепеж с применением кольцевых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует надежной затяжки.

Способы монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки шариковых подшипников:

• Осевое крепление вала на двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае ставятся враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подойдет при небольшой длине шпинделя.
• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве используют радиальный подшипник. Основной изъян такого способа - маленькая жесткость вала.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут быть повреждены из-за деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают за счет хорошей очистке масла и использования уплотнителей.

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• два знака справа - посадочный диаметр
• 4 символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)
• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 7 знак - ширина
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)

С правой стороны от обозначения также может располагаться дополнительное обозначение материала подшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка шарикоподшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения производителя.

Материал подшипника 7024C

Из-та того, что шарикоподшипники можно применять при довольно обширном наборе переменных, то их производят из разных материалов.

Шары и кольцо шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов Цельсия в неагрессивной среде. При изготовлении крупных шариковых подшипников чаще всего используют науглероженные сплавы - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются специальные хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ20СГ.

Для шарикоподшипников 7024C используются теплоустойчивые стали, также латунь, Al и бронза.

В качестве материала для шариков используют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно используют в конструировании скоростных приборов. Часто в роли материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 7024C

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная черта - смещение беговых дорожек наружного кольца размером 180 мм относительно внутреннего размером 120 мм в продольном направлении.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 7024C производят:

• cогласно стандарту 4252-75
• по стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), ГОСТ 831-75
• по стандарту 832-78

Изделия обеспечивают функционирование жестких шпинделей при высоких величинах аксиальных напряжений. Применяются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2-ух различных направлениях. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой более 100 градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7024C это узел для динамического оборудования, который противостоит одновременному действию напряжений, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Однорядный подшипник 7024C демпфирует воздействие объемных напряжений одного направления. Подшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

Номинальный угол контакта абсолютно любого типа радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов. С ростом величины угла контакта радиально-упорного подшипника 7024C растет продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные шарикоподшипники 7024C оптимально функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Монтаж оборудования требует строгого выдерживания соосности шпинделей во избежание биения шариков о плоскость дорожек, что выражается через гул и вибрацию.