Подшипник 7024AC/DB

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Условное обозначение шарикоподшипников делается в согласовании с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• седьмой знак - ширина
• 4-я цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)
• два знака справа - посадочный диаметр, когда он в рубежах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)
• шестая и пятая цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)

Полная маркировка шарикового подшипника образовывается соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от условного обозначения также может помещаться доп условное обозначение материала шарикового подшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и более просты при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в десятки раз меньше. Подшипники шариковые 7024AC/DB применяются в узлах вращения для снижения трения между ними.

Инженерная отличительная черта шарикоподшипника 7024AC/DB - в наличии у него внешнего кольца размером 180 мм, внутреннего кольца диаметром 120 мм и сепаратора (разделителя для колец, в котором расположены шарики).

Как закрепляются подшипники 7024AC/DB

Крепление при помощи гаек. Гаечное крепление гарантирует надежную аксиальную фиксацию подшипника и позволяет сделать монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки либо повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с применением окружных стопоров, изготовленных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной фиксации.

Недостатки и плюсы

К положительным моментам 7024AC/DB причисляют:

• не требуется постоянная лубрикация и ТО
• малая фрикция
• восприимчивость к продольным нагрузкам
• огромный ассортимент и взаимозаменяемость
• маленький пусковой момент
• быстроходность

Проще говоря, положительных качеств много, чем и обуславливается широкое применение шарикоподшипников 7024AC/DB.

Шариковые подшипники 7024AC/DB не лишены некоторых недостатков, например:

• "нежность" конструкции
• писк, издаваемый при большой скорости работы
• более низкая несущая способность
• большие размеры по сравнению с подшипниками скольжения

Шарикоподшипники с большим размахом применяют в авиации и аграрном машиностроении. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малое или внешнее кольцо изготавливается двойным.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться по причине деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают благодаря очистке масла и применения уплотнителей.

Варианты установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Осевое крепление вала в двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит при малой длине шпинделя.
• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недочет подобного способа - небольшая упругость шпинделя.

Материалы

Так как данные шариковые подшипники могут использоваться при довольно большом диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

При изготовлении крупных шариковых подшипников используются цементированные стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Для производства используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ. Обоймы и шары подшипников предназначены для работы при температурах ниже 120оС.

Для шарикоподшипников 7024AC/DB применяются теплоустойчивые стали, также латунь, Al и бронза.

Часто в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит. Кроме металла, в качестве материала для шариков используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в конструировании скоростных приборов.

Радиально-упорный подшипник 7024AC/DB

Однорядный шариковый подшипник 7024AC/DB воспринимает воздействие объемных усилий одного направления. Подшипник инсталлируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2-ух различных направлениях. Используются для крупногабаритного оборудования. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. Изделия гарантируют работу хрупких валов при повышенных значениях продольных усилий.

Проектный угол контакта каждого типа подшипников - тридцать шесть градусов. При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 7024AC/DB усиливается аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные шарикоподшипники 7024AC/DB успешно функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов. Монтаж оборудования требует жесткого соблюдения соосности для того, что бы избежать ударов шариков о плоскость дорожек качения, что может вызвать шум и вибрацию.

По устройству, радиально-упорные подшипники 7024AC/DB выпускают:

• cогласно ГОСТ 4252-75
• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75

Его конструктивная особенность - смещение дорожек качения наружного кольца калибром 180 мм по отношению ко малому диаметром 120 мм в продольном направлении. Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7024AC/DB - механизм для подвижных компонентов изделий, противостоящий действию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.