Подшипник 7022C

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Так как данные шарикоподшипники эксплуатируются при довольно обширном диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

Обоймы и шары подшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. по Цельсию. При производстве подшипников больших размеров применяются цементуемые сплавы - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Используются специальные хромистые стали: ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ4.

В качестве материала для шариковых подшипников 7022C используются теплоустойчивые стали, латунь, дюралюминий и бронза.

Порой в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. Кроме стали, в качестве материала для шариков используют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно применяют в конструировании высокоскоростных приборов.

Как маркируют подшипники

Обозначают подшипник в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 4-й символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)
• седьмой знак - ширина
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и девять, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - цифрами 2, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 6-я и пятая цифра справа - разновидность подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• два знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в границах от 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5

С правой стороны от условного обозначения также может располагаться вспомогательное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется объединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Методы установки шарикоподшипников

Больше всего применимы два способа фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный шариковый подшипник. Основной изъян данного способа - не очень большая жесткость вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ подходит на небольшой длине вала.

Эти подшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и более просты в обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Подшипники шариковые 7022C применяются в узлах вращения для снижения трения.

Конструктивная характерная черта подшипника шарикового 7022C заключается в наличии сепаратора (разделителя для колец, в котором расположены шарики), внутреннего кольца диаметром 110 мм и наружного кольца размером 170 мм.

Фиксация шарикового подшипника 7022C

Крепеж при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует надежное аксиальное закрепление узла и позволяет совершить монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки или повышение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках 7022C, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепление с использованием круговых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Достоинства и недостатки

Преимущества:

• возможность эффективно выносить осевые перегрузки
• отсутствует нужда в регулярной лубрикации и ТО
• малое трение
• быстроходность
• внушительное разнообразие и заменимость
• маленький пусковой момент

В итоге, преимуществ масса, этим обуславливается широкое использование шарикоподшипников 7022C.

Подшипники шариковые 7022C не избавлены от некоторых недостатков к примеру:

• более низкая несущая способность
• более габаритные по сравнению с подшипниками скольжения
• гул, производимый на больших оборотах
• маленькая устойчивость по отношению к ударным влияниям

Шарикоподшипники активно применяют в авиации и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы нарастить работоспособность, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели малое или внешнее кольцо изготавливается парным.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание подшипников снижают за счет фильтрации масла и применения манжет.

Радиально-упорный подшипник 7022C

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует мощность. Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек наружного кольца размером 170 мм по отношению ко малому калибром 110 мм в продольном направлении.

Шарикоподшипник устанавливается парно с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный шарикоподшипник 7022C демпфирует воздействие объемных напряжений одного направления.

Радиально-упорные подшипники 7022C хорошо работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Монтаж подшипников потребует строгого выдерживания соосности во избежание биения шаров о плоскость дорожек, что выражается через вибрацию и шум.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7022C - механизм для движущихся компонентов оборудования, противостоящий действию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 7022C растет аксиальная мощность, со снижением – радиальная. Проектный контактный угол любого типа таких подшипников - тридцать пять градусов.

Изделия обеспечивают работоспособность хрупких шпинделей при высоких значениях продольных напряжений. Двухрядные шарикоподшипники эффективно принимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Применяются для опор крупногабаритного оборудования.