Подшипник 7020C/DB

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

В связи с тем, что шариковые подшипники используются при довольно обширном диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

При производстве крупных шарикоподшипников используются также цементуемые стали: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Шарики и кольцо шариковых подшипников предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов Цельсия. В качестве материала используются легированные хромом стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ4.

Для шариковых подшипников 7020C/DB используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Иногда в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит. В качестве материала для шариков используют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо используют в конструировании скоростных узлов.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение шариковых подшипников выполняется в соответствии с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - 7 и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)
• 7 знак - ширина
• четвертый символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 2 цифры справа - внутренний диаметр, когда он в границах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5

С правой стороны от обозначения ещё может указываться дополнительное условное обозначение материала шарикового подшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают за счет хорошей очистке масла и применения манжет.

По сравнению с трением скольжения, трение, образующееся при качении, в разы меньше. Подшипники шариковые 7020C/DB применяются в узлах вращения для понижения трения. Подшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и просты в обслуживании.

Инженерная особенность шарикоподшипника 7020C/DB заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 100 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются тела качения) и внешней обоймы размером 150 мм.

Как крепятся подшипники 7020C/DB

Крепление при помощи гаечного соединения (очень распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует крепкую аксиальную фиксацию узла и даёт возможность совершить установку подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для них потребуются прибавочные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках 7020C/DB, способных нести малую нагрузку, допускается применить крепление с использованием кольцевых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладки, установленные под болты, не гарантирует полноценной затяжки.

Отрицательные черты и преимущества

К плюсам шарикоподшипников 7020C/DB причисляют:

• нет потребности в частой смазке и ТО
• небольшой пусковой момент
• богатый ассортиментный набор и заменимость
• маленькая фрикция
• восприимчивость к аксиальным нагрузкам
• быстроходность

В общем, положительных качеств множество, чем и объясняется повсеместное применение шарикоподшипников 7020C/DB.

Подшипники шариковые 7020C/DB имеют несколько отрицательных качеств, например:

• более громоздкие при сравнении с подшипником скольжения
• шум, производимый при большой скорости работы
• меньшая несущая способность
• маленькая устойчивость к механическим воздействиям

Чтобы нарастить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малая или внешняя обойма изготавливается двойной. Шарикоподшипники широко используются в самолето-строении и аграрном машиностроении.

Способы установки шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа монтажа подшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее конструкции используют радиальный подшипник. Основной недочет такой схемы монтажа - не очень большая жесткость вала.
• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Этот метод сгодится при малой длине шпинделя.

Радиально-упорный подшипник 7020C/DB

Радиально-упорный шариковый подшипник 7020C/DB воспринимает действие объемных усилий одной направленности. Подшипник инсталлируется в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Радиально-упорные подшипники 7020C/DB оптимально функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Установка оборудования требует серьезного соблюдения соосности во избежание соударения шаров о плоскость дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 4252-75
• по ГОСТ 832-78
• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Подшипник шариковый радиально-упорный 7020C/DB это механизм для движущихся элементов оборудования, противостоящий действию усилий, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность. Его конструктивная особенность - сдвиг беговых дорожек внешнего кольца калибром 150 мм относительно малого диаметром 100 мм в продольном направлении.

Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают радиальные усилия и продольные напряжения в двух различных направлениях. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Они гарантируют функционирование прочных осей при больших значениях осевых усилий. Могут применяться в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия.

Номинальный угол контакта каждого типа подшипников - 36 градусов и ниже. С увеличением величины угла контакта радиально-упорного подшипника 7020C/DB возрастает продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная.