Подшипник 7020C

Общая информация о шариковом подшипнике

Использование шарикового подшипника

Подшипники могут быть повреждены в силу искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников снижают путем хорошей фильтрации масла и применения уплотнителей.

Крепление подшипника 7020C

Затяжка с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками дает прочное аксиальное закрепление узла и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого необходимы прибавочные посадки либо повышение прочности вала.

В шариковых подшипниках 7020C, несущих малую нагрузку, можно использовать крепление с применением кольцевых стопоров, произведенных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной фиксации.

Маркировка

Маркируют шариковый подшипник в согласовании с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и девять, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр
• 4-й символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)
• седьмая цифра - ширина

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. По правую сторону от обозначения также может располагаться вспомогательное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Плюсы и минусы

К положительным моментам 7020C относят:

• богатый ассортиментный выбор и заменяемость, что весьма упрощает ремонт подшипника
• не требуется регулярная смазка и ТО
• маленький пусковой момент
• способность противостоять аксиальным нагрузкам
• небольшая фрикция
• быстроходность

В итоге, преимуществ множество, этим обуславливается широкое применение подшипников 7020C.

Шарикоподшипники 7020C имеют несколько недостатков, например:

• небольшая крепость по отношению к ударным влияниям
• шум, производимый на больших оборотах
• низкая грузоподъемность
• более габаритные если сравнивать с подшипником скольжения

Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внутреннее или внешнее кольцо делается двойным. Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно применяются в самолето-строении и промышленности.

Материалы

Так как данные детали можно применять при большом наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

При изготовлении крупных подшипников применяются цементуемые сплавы - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ4. Шары и обоймы шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов Цельсия в неагрессивной среде.

Для шариковых подшипников 7020C используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

В качестве материала для шаров используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно употребляют в конструировании скоростных узлов. Часто в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Шариковые подшипники потребуют не так много лубрикатора и просты при обслуживании. Подшипники шариковые 7020C применяются в парах вращения для снижения трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, в разы меньше.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 7020C - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Методы монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальное защемление вала в двух опорах. Подшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Этот способ подходит на малой длине шпинделя.
• Продольный монтаж вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Главный недостаток данного способа - малая упругость шпинделя.

Радиально-упорный подшипник 7020C

Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Изделия гарантируют функционирование жестких осей при больших значениях осевых усилий. Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2 различных направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия.

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует мощность. Инженерная особенность - сдвиг дорожек качения внешнего кольца калибром 150 мм относительно внутреннего размером 100 мм в продольном направлении.

Однорядный шарикоподшипник 7020C воспринимает воздействие различных по направлению напряжений одной направленности. Подшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 7020C выпускают:

• согласно стандарту 832-78
• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно ГОСТ 4252-75

Подшипник шариковый радиально-упорный 7020C - механизм для динамического оборудования, противостоящий действию нагрузок, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Установка оборудования потребует жесткого соблюдения соосности осей во избежание соударения шаров о поверхность дорожек, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 7020C оптимально функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

Проектный контактный угол каждого типа подшипников - 35 градусов. При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 7020C увеличивается продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная.