Подшипник 7020AC

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 2 цифры справа - внутренний диаметр, если он в пределах 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• седьмая цифра - характеристика ширины
• 4-я цифра справа - тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 5 и 6-я цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)

По правую сторону от условного обозначения кроме того может указываться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка подшипника создается соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Как закрепляются подшипники 7020AC

Затяжка при помощи гаек. Затяжка гайками обеспечивает прочное осевое закрепление узла и позволяет сделать монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для этого нужны прибавочные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с использованием круговых фиксаторов, сделанных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, подложенные под болты, не обеспечивает полноценной затяжки.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа установки подшипников:

• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Данный метод подходит на малой длине вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Главный недочет подобной технологии монтажа - небольшая упругость шпинделя.

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, на порядок меньше. Подшипники шариковые 7020AC применяются в подвижных узлах для уменьшения воздействия сил трения между ними. Такие шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве смазки и неприхотливы при обслуживании.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 7020AC заключается в наличии сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся шарики), наружной обоймы размером 150 мм и внутреннего кольца диаметром 100 мм.

Эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться в силу деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают за счет своевременной фильтрации масла и использования уплотнителей.

Материалы

Из-та того, что детали применяются при обширном наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

Обоймы и шары подшипников предназначены для работы при температурах ниже 120оС. Для производства используются хромистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров чаще всего используют цементуемые стали: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

В качестве материала для шарикоподшипников 7020AC применяются низколегированные, латунь, алюминий и бронза.

Часто в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит. В качестве материала для шаров применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко употребляют в проектировании скоростных узлов.

Недостатки и преимущества

Плюсы:

• небольшой пусковой момент
• большое разнообразие и заменимость
• способность противостоять осевым перегрузкам
• не нужна регулярная лубрикация и ТО
• скорость вращения
• незначительная фрикция

Положительных качеств немало, этим обусловлено повсеместное использование шариковых подшипников 7020AC.

Шарикоподшипники 7020AC имеют ряд недостатков к примеру:

• низкая грузоподъемность
• большие размеры при сравнении с подшипником скольжения
• писк, производимый при большой частоте вращения
• "нежность" конструкции

Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным контактом. Для этого малое или наружное кольцо делается двойным. Они с большим размахом применяются в самолето-строении и промышленности.

Радиально-упорный подшипник 7020AC

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников качения 7020AC производят чаще всего из полиамида. Порою употребляют сталь и латунь. Со стороны шариков имеется скат на одной из обойм упорно-радиального шарикового подшипника и повышенный упорный буртик с другой стороны.

Номинальный угловая точка контакта равняется 12 град.. Фаска борта обоймы дает возможность размещать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 7020AC приличное число шаров и поднять грузоподъемность. Процент продольной нагрузки на упорно-радиальный шариковый подшипник составляет примерно семьдесят процентов от неутилизированной радиальной.

Градус контакта 15 град. позволяет противостоять осевой нагрузке в пределах до 75% от неутилизированной возможной лучевой. До 150% статической нагрузки принимает радиально-упорный подшипник с углом наклона 26 град..

Момент трения в зазоре канал-шарик минимальный. Среди соприкасающихся элементов имеется точечный контакт. Качества конструкции могут серьёзно повысить скорость вращения.

Изделия 7020AC принимают воздействия высоких статических и динамических напряжений. Посредством перемены значения градуса контакта воздействуют на грузонесущую способность и потенциальную скорость вращения. При повышении угла контакта падает величина скорости и происходит увеличение продольной грузонесущей способности. Со снижением угла увеличивается рабочая частота и падает аксиальная тоннажность.

Основные характеристики радиально-упорных подшипников 7020AC

На наши подшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и ГОСТ 831-75. Габариты и виды регламентируются ТУ и ГОСТ. Имеется несколько типов изделий.

К главным параметрам относят точность и долговечность. Ключевым параметром шариковых подшипников 7020AC считается большая динамическая и статическая нагрузка. Довольно большую роль играют посадки и максимальная частота вращения.

Большая часть изделий оснащено мощными сепараторами с окошками. Основные требования предъявляют к смазывающим материалам. Безолаберная смена смазки или неподходящие присадки уменьшают время функционирования сепаратора. Шарикоподшипники 7020AC надежны при продолжительной эксплуатации в среде с повышенными рабочими температурами.

Характерные черты монтажа

Напряжения рассредоточиваются однородно. В доп. приспособлениях нет надобности. Разрешается их использование с раньше установленным упорно-радиальным изделием при условии соблюдения определенного внутреннего осевого зазора. Шариковые подшипники выходят с изготовления сразу готовыми для установки.

Силы инерции и трение провоцируют пробуксовывание шаров по дорожке. Пульсации и шумы при работе свидетельствуют о нарушении соосности в ходе установки радиально-упорных шариковых подшипников. Для нормальной работы важна перманентная наименьшая нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника. При эксплуатации в режимах больших скоростей исполнение данного условия очень важно.

Нашли практику применения упорно-радиальные шариковые подшипники в металлообрабатывающих механизмах и эл. двигателях. Монтируют радиально-упорные шариковые подшипники 7020AC в разных механизмах.

Подшипник упорно-радиальный 7020AC могут использовать в разнообразных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.