Подшипник 7015AC/DB

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Так как данные шарикоподшипники употребляются при довольно обширном диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

Используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ. При производстве крупных шариковых подшипников применяются цементуемые стали - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Шары и обоймы шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 град. Цельсия.

Для шарикоподшипников 7015AC/DB используются низколегированные, латунь, Al и бронза.

Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники широко употребляют в конструировании высокоскоростных узлов. Порой в роли материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Достоинства и минусы

К плюсам шарикоподшипников 7015AC/DB относят:

• маленькая фрикция
• быстроходность
• не нужна постоянная лубрикация и уход
• большое разнообразие и заменяемость, что значимо упрощает ремонт подшипникового соединения
• восприимчивость к осевым нагрузкам
• малый пусковой момент

В общем, положительных сторон множество, чем и обусловлено повсеместное использование подшипников 7015AC/DB.

Шариковые подшипники 7015AC/DB не лишены недостатков, а именно:

• небольшая устойчивость по отношению к механическим влияниям
• меньшая грузоподъемность
• писк, издаваемый на больших скоростях вращения
• более громоздкие при сравнении с подшипниками скольжения

Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого наружная или малая обойма изготавливается двойной. Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяют в авиации и промышленности.

Шариковые подшипники 7015AC/DB используются в подвижных узлах для уменьшения трения между ними. Такие подшипники потребуют не так много лубрикатора и более просты в обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 7015AC/DB - в наличии у него внешней обоймы размером 115 мм, внутренней обоймы диаметром 75 мм и сепаратора (разделителя для колец, в котором расположены шарики качения).

Маркировка подшипников

Обозначают подшипник в согласовании с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - один и семь, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)
• два знака справа - посадочный диаметр, когда он в границах от 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• седьмая цифра - серия ширин
• 5 и шестая цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• четвертый символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)

Справа от условного обозначения дополнительно может помещаться вспомогательное условное обозначение материала шарикового подшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полная маркировка шарикоподшипника создается объединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Как устанавливаются подшипники 7015AC/DB

Крепление при помощи гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление дает прочное аксиальное закрепление подшипника и даёт возможность совершить установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют сделать силовую затяжку. Для них необходимы прибавочные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с использованием круговых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной затяжки.

Использование шарикового подшипника

Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников снижают путем фильтрации масла и применения манжет.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальное закрепление вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора несет только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Главный недостаток такой методики монтажа - небольшая жесткость шпинделя.
• Аксиальное защемление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой способ подойдет на небольшой длине вала.

Радиально-упорный подшипник 7015AC/DB

Подшипник шариковый радиально-упорный 7015AC/DB - механизм для подвижных деталей машин и механизмов, который противостоит воздействию напряжений, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорный шариковый подшипник 7015AC/DB воспринимает действие различных по направлению напряжений одного направления. Подшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 7015AC/DB изготавливают:

• по ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом) - однорядные разъемные и неразъемные
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• согласно ГОСТ 832-78

Расчетный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - 35 градусов и меньше. С ростом величины угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 7015AC/DB усиливается осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Выдерживают использование в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. шариковые подшипники обеспечивают функционирование хрупких осей при повышенных величинах продольных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают радиальные усилия и продольные напряжения в двух различных направлениях. Применяются для опор габаритного оборудования.

Его конструктивная особенность - смещение дорожек качения внешней обоймы калибром 115 мм по отношению ко внутреннему размером 75 мм в продольном направлении. Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность.

Монтаж оборудования потребует строгого соблюдения соосности во избежание биения шариков о грань дорожек, что может вызвать шум и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 7015AC/DB хорошо функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.