Подшипник 7012C/DB

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 7-z цифра - характеристика ширины
• четвертый символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)
• шестая и пятая цифра справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 2 цифры справа - внутренний диаметр

Полная маркировка шарикоподшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от условного обозначения также может указываться вспомогательное обозначение материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Подшипники шариковые 7012C/DB употребляются в парах вращения для снижения трения между ними. Такие шарикоподшипники требуют не так много смазки и неприхотливы при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 7012C/DB заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 60 мм, сепаратора (нужен для разделения обойм, в котором находятся шарики качения) и наружной обоймы размером 95 мм.

Использование шарикоподшипников

Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться из-за деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников снижают путем хорошей фильтрации масла и применения манжет.

Как закрепляются шариковые подшипники 7012C/DB

Закрепление при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками гарантирует хорошее осевое закрепление подшипника и даёт возможность произвести монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для этого необходимы дополнительные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В подшипниках 7012C/DB, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепеж с применением круговых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Отрицательные черты и достоинства

К плюсам 7012C/DB можно отнести:

• быстроходность
• малое трение
• малый пусковой момент
• не требуется регулярная смазка и ТО
• богатый ассортиментный выбор и заменимость, что весьма облегчит починку подшипника шарикового
• способность противостоять аксиальным перегрузкам

Положительных качеств много, чем и обуславливается повсеместное использование шариковых подшипников 7012C/DB.

Шарикоподшипники 7012C/DB имеют несколько недостатков, например:

• небольшая прочность по отношению к механическим нагрузкам
• большие размеры при сравнении с подшипником скольжения
• низкая грузоподъемность
• гул, издаваемый при большой скорости вращения

Шариковые подшипники обширно используются в самолето-строении и аграрном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этого малая или наружная обойма изготавливается парной.

Материалы

Из-та того, что подшипники используются при довольно обширном наборе переменных, то их производят из различных материалов.

Используются легированные хромом стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ4. При изготовлении крупных шарикоподшипников используются также цементированные стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Кольца и шары подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде.

В качестве материала для шариковых подшипников 7012C/DB используются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Часто в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит. В качестве используемого материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно употребляют в конструировании скоростных агрегатов.

Варианты установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы монтажа подшипников:

• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Главный изъян подобной схемы монтажа - малая жесткость шпинделя.
• Аксиальное крепление шпинделя на двух опорах. Подшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный способ подойдет при небольшой длине вала.

Радиально-упорный подшипник 7012C/DB

Подшипник шариковый радиально-упорный 7012C/DB - опорный узел для движущихся деталей оборудования, который противостоит действию усилий, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Шарикоподшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Однорядный шариковый подшипник 7012C/DB демпфирует воздействие объемных напряжений одного направления.

Радиально-упорные подшипники 7012C/DB эффективно работают в сложных механизмах прокатных станов. Монтаж подшипников потребует серьезного соблюдения соосности валов во избежание ударов тел качения о плоскость дорожек, что выражается через вибрацию и гул.

С ростом величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 7012C/DB растет осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Номинальный угол контакта абсолютно любого вида радиально-упорных подшипников - 35 градусов.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78
• по ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75

Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Подшипники гарантируют работу жестких шпинделей при повышенных величинах продольных напряжений.

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует мощность. Инженерная черта - сдвиг дорожек качения большого кольца калибром 95 мм относительно внутреннего калибром 60 мм в продольном направлении.