Подшипник 7011C/DB

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Условное обозначение шарикоподшипников выполняется в согласовании с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 6-я и 5-я цифра справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 4-й символ справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, упорный и радиально-упорный шариковый - 6)
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - семь и один, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• седьмая цифра - серия ширин
• два знака справа - внутренний диаметр

Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения производителя. По правую сторону от обозначения дополнительно может располагаться дополнительное условное обозначение материала подшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников уменьшают за счет хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Отрицательные черты и достоинства

Преимущества:

• способность хорошо выдерживать аксиальные нагрузки
• не нужна регулярная лубрикация и ТО
• скорость вращения
• маленький пусковой момент
• незначительное трение
• громадный выбор и взаимозаменяемость, что заметно облегчит восстановление подшипника шарикового

В общем, положительных сторон немало, чем и обуславливается повсеместное применение шарикоподшипников 7011C/DB.

Шариковые подшипники 7011C/DB имеют ряд отрицательных качеств, например:

• большие габариты если сравнивать с подшипником скольжения
• шум, издаваемый при большой скорости вращения
• низкая грузоподъемность
• хрупкость

Чтобы нарастить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малое или наружное кольцо делается двойным. Шариковые подшипники активно применяются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении.

Способы установки шарикоподшипников

Больше всего распространены следующие способы установки шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недочет данного метода - небольшая упругость шпинделя.
• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подходит при малой длине шпинделя.

Фиксация подшипника 7011C/DB

Закрепление с помощью гаек (самый распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует надежную аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность произвести монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого потребуются дополнительные посадки либо увеличение твердости вала.

В подшипниковых узлах 7011C/DB, несущих малую нагрузку, можно использовать крепление с использованием окружных стопоров, сделанных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной затяжки.

Материал шарикоподшипника 7011C/DB

Так как данные детали употребляются при обширном наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

В качестве материала используются специальные хромистые стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ. При производстве крупных подшипников чаще всего используют цементуемые стали - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Шарики и обоймы подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС.

В качестве материала для шариковых подшипников 7011C/DB применяются низколегированные, также латунь, дюралюминий и бронза.

Порой в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шариков применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Такие подшипники потребуют не так много жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже. Шариковые подшипники 7011C/DB употребляются в вращающихся узлах для уменьшения трения между ними.

Конструктивная отличительная черта шарикоподшипника 7011C/DB заключается в наличии внутренней обоймы диаметром 55 мм, внешнего кольца размером 90 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором располагаются шарики).

Радиально-упорный подшипник 7011C/DB

Специфика монтажа

Напряжения распределяются равномерно. В добавочных приспособлениях нет необходимости. Разрешается их использование с ранее поставленным упорно-радиальным подшипником при условии соблюдения заданного внутреннего осевого зазора. Радиально-упорные подшипники выходят с изготовления сразу готовыми к сборке.

Вибрационные процессы и повышенные шумы в процессе работы свидетельствуют о нарушении соосности при сборе упорно-радиальных шариковых подшипников. Для устойчивой работы важна постоянная незначительнейшая нагрузка шарикового подшипника качения. В ходе функционировании в условиях высоких скоростей исполнение такого условия очень важно. Силы инерции и трение вызывают пробуксовку шариков по дорожке.

Нашли практику применения радиально-упорные изделия в металлорежущих агрегатах и электродвигателях. Ставят шарикоподшипники 7011C/DB в различных механизмах.

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения присутствует уклон на одном кольце подшипника и расширенный упорный бурт с другой стороны. Сепараторы подшипников 7011C/DB выпускают из стеклонаполненного полиамида. Порой могут использовать латунь и сталь.

Расчётный угол контакта составляется двенадцать град.. Определенная доля осевой нагрузки на упорно-радиальный шариковый подшипник составит около семьдесят процентов от нереализованной радиальной. Наклон края обоймы дает опцию помещать в упорно-радиальном подшипнике 7011C/DB большое число тел качения и поднять тоннажность.

До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки воспринимает радиально-упорный шарикоподшипник при угле двадцать шесть градусов. Угол контакта пятнадцать град. дает опцию воспринять аксиальную нагрузку в пределах до 75% от неупотребленной возможной радиальной.

Между соприкасающихся элементов наличествует точечный контакт. Величина момента трения в паре дорожка качения-тело качения наименьший. Специфика устройства позволяют значительно увеличить частоту.

Со снижением градуса увеличивается рабочая скорость и снижается осевая грузонесущая способность. Шариковые подшипники 7011C/DB принимают воздействия значительных динамических и постоянных нагрузок. С увеличением градуса контакта падает величина скорости и происходит повышение осевой грузонесущей способности. Путем перемены величины угла контакта регулируют тоннажность и потенциальную скорость вращения.

Подшипник шариковый упорно-радиальный 7011C/DB используют в во многих механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Основные параметры 7011C/DB

Характеристики и типы оговариваются ГОСТ и ТУ. Есть несколько типов радиально-упорных шарикоподшипников. На российские шарикоподшипники распространяется ГОСТ 3189-89 и ГОСТ 831-75.

Большую роль несут посадки и максимальная частота вращения. К главным характеристикам причисляют точность и моторесурс. Главным значением шариковых подшипников 7011C/DB считается наибольшая динамическая и статическая нагрузка.

Большинство упорно-радиальных шариковых подшипников оборудовано массивными сепараторами с окошками. Подшипники 7011C/DB стабильны при продолжительной работе в среде с повышенными рабочими температурами. Особые требования предъявляют к смазывающим веществам. Безолаберная смена масла или не те присадки уменьшают длительность эксплуатации сепаратора.