Подшипник 7009C/DB

Общая информация о шариковом подшипнике

Преимущества и недостатки

Достоинства:

• широкий ассортиментный набор и взаимозаменяемость
• быстроходность
• способность эффективно выносить продольные нагрузки
• незначительный пусковой момент
• незначительная фрикция
• не требуется частая лубрикация и уход

Преимуществ множество, чем и объясняется широкое применение подшипников 7009C/DB.

Шариковые подшипники 7009C/DB имеют несколько недостатков, например:

• меньшая несущая способность
• более крупные по сравнению с подшипником скольжения
• писк, издаваемый на больших оборотах
• маленькая устойчивость к ударным воздействиям

Они обширно применяют в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внутреннее или внешнее кольцо делается двойным.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шарикоподшипников производится в соответствии со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 2 цифры справа - внутренний диаметр, если он в границах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 6-я и пятая цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 4 цифра справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от обозначения кроме того может располагаться вспомогательное обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Шарикоподшипники 7009C/DB применяются в подвижных узлах для уменьшения трения между ними. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, в 17 раз меньше. Такие шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании.

Инженерная особенность подшипника шарикового 7009C/DB заключается в наличии сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются шарики качения), внешнего кольца размером 75 мм и внутреннего кольца диаметром 45 мм.

Способы установки шариковых подшипников

Популярны два способа установки шарикоподшипников:

• Осевая фиксация вала в двух опорах. Подшипники в этом случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подходит на небольшой длине шпинделя.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Главный изъян такого метода - не очень большая упругость вала.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ подшипников уменьшают путем хорошей фильтрации масла и применения манжет.

Материалы

В связи с тем, что детали можно применять при большом наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.

Обоймы и шарики шарикоподшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров могут использоваться цементуемые стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются легированные хромом стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4.

В качестве материала для шарикоподшипников 7009C/DB используются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Помимо металла, в качестве материала для шариков используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно применяют в конструировании скоростных приборов. Иногда в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Как крепятся подшипники 7009C/DB

Закрепление при помощи гаек (наиболее распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает прочную фиксацию подшипника и позволяет произвести монтаж подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не могут гарантировать силовую затяжку. Для них нужны прибавочные посадки или увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с использованием круговых стопоров, сделанных из проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под болты, не обеспечивает надежной фиксации.

Радиально-упорный подшипник 7009C/DB

Шарикоподшипник устанавливается парно с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник 7009C/DB демпфирует действие объемных усилий одного направления.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 4252-75
• cогласно ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные разъемные и неразъемные
• по стандарту 832-78

Инсталляция оборудования потребует строгого выдерживания соосности шпинделей для избежания биения тел качения о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и шум. Радиально-упорные шариковые подшипники 7009C/DB эффективно работают в сложных условиях прокатных станов.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Конструкторская черта - сдвиг беговых дорожек внешнего кольца размером 75 мм относительно внутреннего размером 45 мм в линейном направлении.

Применяются для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют радиальные усилия и осевые напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут применяться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия. Подшипники обеспечивают работу прочных валов при больших величинах аксиальных усилий.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7009C/DB - опорный механизм для динамического машин и механизмов, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

С ростом значения контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 7009C/DB растет продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный угол контакта каждого вида подшипников - тридцать шесть градусов и меньше.