Подшипник 7009C

Общая информация о шариковом подшипнике

Отрицательные черты и плюсы

Плюсы:

• возможность выдерживать аксиальные перегрузки
• незначительный момент пуска
• небольшое трение
• громадный ассортимент и заменяемость, что крайне облегчает починку подшипникового соединения
• скорость вращения
• не требуется постоянная смазка и уход

В общем, преимуществ немало, этим обусловлено широкое использование подшипников 7009C.

Подшипники шариковые 7009C имеют ряд недостатков, а именно:

• более крупные если сравнивать с подшипниками скольжения
• "нежность" конструкции
• меньшая грузоподъемность
• шум, производимый при большой частоте вращения

Они обширно применяют в авиации и промышленности. Чтобы поднять работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этого внешнее или малое кольцо делается парным.

Как устанавливаются шариковые подшипники 7009C

Затяжка при помощи гаечного соединения (наиболее распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает крепкую фиксацию подшипника и даёт возможность выполнить установку подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не могут сделать надежную затяжку. Для них требуются доп посадки или повышение твердости вала.

В подшипниках 7009C, способных нести малую нагрузку, можно применить крепление с использованием кольцевых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает полноценной фиксации.

Материалы шарикового подшипника 7009C

Из-та того, что детали используются при довольно большом наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

Для производства используются специальные хромистые стали марок ШХ4, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ15. Обоймы и шары шарикоподшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС. При производстве крупных подшипников применяются также цементуемые сплавы: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

Для шарикоподшипников 7009C применяются теплопрочные стали, латунь, дюралюминий и бронза.

Порой в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. Кроме металла, в качестве материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно используются в конструировании скоростных приборов.

Шарикоподшипники 7009C употребляются в вращающихся узлах для понижения трения между ними. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, в несколько раз меньше. Эти шарикоподшипники потребуют меньше смазки и неприхотливы при обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 7009C - в наличии у него сепаратора (разделителя для колец, в котором размещаются тела качения), наружной обоймы диаметром 45 мм и наружного кольца размером 75 мм.

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и девять, особо легкая - один и 7, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами 4)
• 7-й знак - ширина
• два знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в рубежах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 4 цифра справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)

Полноценное обозначение шарикоподшипника создается объединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от условного обозначения ещё может располагаться доп условное обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Методы установки шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации шарикоподшипников:

• Продольный монтаж вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недочет такой технологии монтажа - небольшая упругость вала.
• Аксиальное защемление вала в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Этот метод подойдет на малой длине шпинделя.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники могут повреждаться по причине деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание подшипников снижают за счет фильтрации масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 7009C

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 7009C изготавливают:

• cогласно стандарту 4252-75
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• по ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные

Радиально-упорные шарикоподшипники 7009C оптимально работают в тяжелых условиях прокатных станов. Установка оборудования требует жесткого соблюдения соосности для того, что бы избежать соударения шариков о грань дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

С увеличением значения контактного угла радиально-упорного подшипника 7009C растет аксиальная мощность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол любого вида подшипников - тридцать пять градусов и меньше.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7009C - узел для подвижных частей изделий, который противостоит одновременному действию напряжений, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий мощность. Его конструктивная особенность - сдвиг дорожек качения большой обоймы размером 75 мм по отношению ко малому размером 45 мм в продольном направлении.

Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2х различных направлениях. Используются для крупногабаритного оборудования. Подшипники гарантируют работоспособность прочных валов при повышенных величинах аксиальных напряжений. Могут применяться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия.

Однорядный подшипник 7009C демпфирует воздействие различных по направлению усилий одного направления. Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.