Подшипник 7008C/DB

Общая информация о шариковом подшипнике

Закрепление шарикового подшипника 7008C/DB

Крепление при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление обеспечивает хорошее аксиальное крепление подшипника и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не могут создать силовую затяжку. Для этого потребуются доп посадки либо увеличение твердости вала.

В шариковых подшипниках 7008C/DB, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепление с применением круговых стопоров, изготовленных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, установленные под болты, не гарантирует надежной затяжки.

Шарикоподшипники 7008C/DB используются в парах вращения для снижения трения. Шарикоподшипники потребуют не так много пластичной смазки и более просты в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, в 20 раз меньше.

Конструктивная характерная черта подшипнка 7008C/DB - в наличии у него сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены шарики), внешней обоймы размером 68 мм и внутреннего кольца диаметром 40 мм.

Методы установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток такой технологии монтажа - небольшая упругость шпинделя.
• Аксиальное защемление вала в двух опорах. Подшипники в таком случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод сгодится при малой длине шпинделя.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых производится в согласовании со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - семь и один, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• 7 цифра - ширина
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• две цифры справа - внутренний диаметр, в случае, если он в пределах от 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 4 цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)

Справа от обозначения кроме того может располагаться доп условное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полная маркировка шарикового подшипника формируется соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Материалы

В связи с тем, что шарикоподшипники можно применять при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

Кольца и шарики шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ20СГ. При производстве шарикоподшипников больших размеров применяются цементуемые стали - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

В качестве материала для шарикоподшипников 7008C/DB применяются низколегированные, латунь, дюралюминий и бронза.

В качестве материала для шариков используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно применяют в проектировании скоростных узлов. Часто в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• нет нужды в частой лубрикации и ТО
• быстроходность
• незначительное трение
• незначительный пусковой момент
• широкий выбор и заменяемость
• возможность хорошо воспринимать осевые нагрузки

В итоге, плюсов масса, чем и обуславливается повсеместное использование шариковых подшипников 7008C/DB.

Шариковые подшипники 7008C/DB не избавлены от недостатков, например:

• большие габариты если сравнивать с подшипником скольжения
• меньшая несущая способность
• ломкость
• шум, издаваемый на больших скоростях вращения

Шарикоподшипники с большим размахом применяются в авиастроении и аграрном машиностроении. Чтобы увеличить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малая или наружная обойма делается двойной.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников уменьшают за счет своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 7008C/DB

Расчетный контактный угол любого вида радиально-упорных подшипников - 36 градусов и ниже. С повышением значения угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 7008C/DB усиливается аксиальная грузоподъемность, со снижением – радиальная.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 7008C/DB изготавливают:

• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные неразъемные и разъемные
• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные

Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник 7008C/DB демпфирует воздействие различных по плоскости приложения усилий одной направленности.

Инсталляция оборудования требует строгого соблюдения соосности во избежание ударов шаров о грань дорожек, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 7008C/DB успешно функционируют в сложных механизмах прокатных станов.

Степень сдвига дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность. Конструкторская черта - смещение дорожек качения внешнего кольца калибром 68 мм относительно внутреннего калибром 40 мм в продольном направлении.

Подшипники обеспечивают работу прочных шпинделей при больших величинах аксиальных усилий. Выдерживают применение в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Применяются для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники отлично принимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7008C/DB - опорный механизм для динамического машин и механизмов, противостоящий воздействию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.