Подшипник 7006AC

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Так как данные подшипники эксплуатируются при обширном диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Используются специальные хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ4. Шарики и кольца подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов по Цельсию. При производстве шарикоподшипников больших размеров используются цементуемые стали: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

В качестве материала для шариковых подшипников 7006AC используются низколегированные, латунь, алюминий и бронза.

В качестве используемого материала для шаров используют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно применяют в проектировании скоростных узлов. Порой в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Износ подшипников уменьшают благодаря очистке масла и применения уплотнителей.

Подшипники шариковые 7006AC используются в узлах вращения для снижения трения. Шариковые подшипники потребуют меньше смазки и более просты в обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше.

Инженерная характерная черта подшипника шарикового 7006AC заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Как закрепляются шариковые подшипники 7006AC

Крепление с помощью гаек (очень распространенный способ). Гаечное крепление дает надежную осевую фиксацию подшипника и позволяет совершить установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать надежную затяжку. Для них потребуются дополнительные посадки либо увеличение твердости вала.

В подшипниковых узлах 7006AC, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепление с применением круговых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить надежной фиксации.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Чаще всего распространены следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае ставятся враспор. Они опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ подходит на малой длине шпинделя.
• Аксиальное крепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Основной недостаток такой технологии монтажа - небольшая упругость шпинделя.

Как маркируют подшипники

Обозначают подшипник в согласовании со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 5 и 6 знак справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр
• седьмая цифра - ширина
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• 4 цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый сферический - 1 и радиально-упорный шариковый - 6)

Справа от условного обозначения дополнительно может указываться вспомогательное условное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается объединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Достоинства и отрицательные черты

Плюсы:

• быстроходность
• небольшая фрикция
• широкий ассортиментный набор и заменимость, что облегчит починку подшипника
• не требуется частая смазка и уход
• возможность эффективно воспринимать продольные перегрузки
• малый момент пуска

Преимуществ немало, чем и обусловлено широкое применение подшипников шариковых 7006AC.

Подшипники шариковые 7006AC имеют ряд недостатков, например:

• "нежность" конструкции
• шум, производимый на больших скоростях вращения
• более громоздкие по сравнению с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность

Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружная или малая обойма делается парной. Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно применяются в авиации и промышленности.

Радиально-упорный подшипник 7006AC

Подшипник шариковый радиально-упорный 7006AC это опорный механизм для динамического механизмов и машин, который противостоит одновременному воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует мощность. Его инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек наружной обоймы размером 55 мм относительно внутреннего размером 30 мм в линейном направлении.

С увеличением значения контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 7006AC растет продольная мощность, с уменьшением – радиальная. Проектный угол контакта любого типа радиально-упорных подшипников - 35 градусов и менее.

Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2 различных направлениях. Используются для опор габаритного оборудования. шариковые подшипники обеспечивают работу жестких шпинделей при больших значениях аксиальных напряжений. Выдерживают использование в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов.

Однорядный шарикоподшипник 7006AC демпфирует действие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

По устройству, радиально-упорные подшипники 7006AC выпускают:

• согласно ГОСТ 832-78
• cогласно стандарту 4252-75
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75

Радиально-упорные шариковые подшипники 7006AC успешно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Сборка подшипников требует серьезного выдерживания соосности валов для избежания соударения шаров о поверхность дорожек, что выражается через шум и вибрацию.