Подшипник 7002C

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Маркируют подшипник в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и девять, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• пятая и 6-я цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в рубежах 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 4 символ справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)
• 7 знак - характеристика ширины

Полноценное обозначение шарикоподшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от обозначения кроме того может располагаться дополнительное обозначение материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников снижают за счет своевременной фильтрации масла и использования уплотнителей.

Способы монтажа шариковых подшипников

Чаще всего применимы два способа монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Этот метод подходит на небольшой длине шпинделя.
• Аксиальное крепление вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Главный изъян такой схемы монтажа - малая упругость вала.

Материал шарикового подшипника 7002C

В связи с тем, что подшипники применяются при большом диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Для производства используются хромистые стали: ШХ15СГ, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ4. При производстве шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют также цементированные стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Кольца и шары шарикоподшипников предназначены для работы при температурах ниже 120оС.

В качестве материала для шариковых подшипников 7002C используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Помимо металла, в качестве материала для шаров используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно применяют в проектировании скоростных приборов. Порой в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Достоинства и отрицательные черты

Плюсы:

• скорость вращения
• внушительное разнообразие и заменяемость
• отсутствует нужда в частой лубрикации и уходе
• небольшая фрикция
• небольшой пусковой момент
• восприимчивость к осевым нагрузкам

Положительных качеств масса, чем и обуславливается широкое применение подшипников шариковых 7002C.

Подшипники шариковые 7002C не избавлены от некоторых недостатков к примеру:

• более массивные при сравнении с подшипником скольжения
• шум, производимый на больших оборотах
• "нежность" конструкции
• меньшая грузоподъемность

Чтобы поднять работоспособность, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью малое или внешнее кольцо делается двойным. Они широко используются в самолето-строении и промышленности.

Такие шарикоподшипники требуют не так много смазки и просты в обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники 7002C используются в вращающихся узлах для снижения трения между ними.

Отличительная черта конструкции подшипнка 7002C заключается в наличии сепаратора (предназначается для отделения обойм, в котором располагаются шарики качения), внутреннего кольца диаметром 15 мм и внешней обоймы размером 32 мм.

Крепление шарикового подшипника 7002C

Затяжка с помощью гаечного соединения (чрезвычайно распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежное осевое крепление узла и позволяет произвести монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для них требуются доп посадки либо повышение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 7002C, способных нести малую нагрузку, можно применить крепление с применением круговых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует полноценной фиксации.

Радиально-упорный подшипник 7002C

Конструктивные особенности

Со стороны шариков присутствует увеличенный упорный буртик и скат на одной из обойм шарикоподшипника с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников 7002C делают из полиамида (PA). Иной раз применяют латунь и сталь.

Обозначенный градус контакта равен двенадцать град.. Фаска борта кольца дает возможность помещать в радиально-упорном подшипнике 7002C большое число тел качения и повысить тоннажность. Определенная доля аксиальной нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник равняется приблизительно семьдесят процентов от нереализованной радиальной.

Наклон в 15 град. дает опцию воспринимать аксиальную нагрузку в интервале до 75% от неиспользованной радиальной. До ста пятидесяти процентов статической нагрузки принимает упорно-радиальный шарикоподшипник с углом двадцать шесть градусов.

Особенности устройства позволяют сильно увеличить скорость вращения. Момент трения в паре дорожка качения-шарик минимальный. Между трущимися элементами наличествует точечное пятно контакта.

Подшипники 7002C воспринимают воздействия высоких переменных и статических напряжений. Со снижением градуса увеличивается максимальная частота и подыхает аксиальная грузонесущая способность. С повышением угла контакта снижается величина скорости и происходит увеличение аксиальной грузоподъемности. Методом изменения значения градуса контакта воздействуют на тоннажность и потенциальную скорость вращения.

Особенности монтажа

Разрешается их употребление с ранее смонтированным радиально-упорным изделием при условии выполнения заданного внутреннего продольного зазора. Подшипники поступают с предприятия-изготовителя сразу готовыми для установки. Нагрузки распределяются равномерно. В дополнительных конструкциях нет необходимости.

Повышенные шумы и пульсации в процессе работы говорят о несоблюдении соосности при монтаже радиально-упорных шариковых подшипников. Инерционные силы и фрикции провоцируют пробуксовку шариков по дорожкам. Для бесперебойной работы важна постоянная наименьшая нагрузка радиально-упорного подшипника качения. При работы в обстоятельствах больших скоростей исполнение этого условия особо важно.

Монтируют подшипники 7002C в разных механизмах. Нашли применение упорно-радиальные изделия в металлорежущих механизмах и эл. двигателях.

Основные параметры 7002C

Характеристики и типы оговариваются ГОСТ. Имеется несколько типов изделий. На наши радиально-упорные изделия распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые радиально-упорные.

Немалую роль несут посадки и максимальная частота вращения. К главным характеристикам относят ресурс и точность. Ключевым значением шариковых подшипников 7002C является наибольшая переменная и статическая нагрузка.

Большинство изделий снабжено мощными сепараторами с окнами. Основные требования предъявляют к лубрикации. Безолаберная замена масла или неподходящие добавки понижают продолжительность работы сепаратора. Подшипники 7002C надежны при длительной эксплуатации в среде с повышенными рабочими температурами.

Подшипник качения шариковый радиально-упорный 7002C используют в различных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.