Подшипник 7000976АЛ1

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 7000976АЛ1 занимается немалое число организаций: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор производят из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Область применения шарикоподшипников 7000976АЛ1 (оптимально подходит для таких случаев использования):

• мелкие диаметры валов
• маленькие перегрузки
• большая частота вращения
• эксплуатационные пороки в форме несоосности шпинделя
• перпендикулярные валу напряжения

Выпускаются по: ТУ 37.006.115-89, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77 или ТУ 37.006.111-92.

Характеристики:

• dmin равный 380 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шейки вала механизма
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 520 мм): диаметр внешней обоймы
• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют приконструировании для подсчета массы проектируемой

Марка материала шаров из металла: ШХ-20СГ; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 31.75 мм имеет термическую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Сепаратор подшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным. В состав шарикового подшипника входят: наружное кольцо, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника.

Ключевые преимущества: широкая применяемость, большой ассортиментный набор, небольшое биение, способность развивать значительные скорости, очень высокая точность, сопротивление катанию тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, бесшумность. Фундаментальный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров по беговым дорожкам внутренних колец

Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник 7000976АЛ1 можно отнести к разряду подшипников качения. Наиболее используемый тип. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Принцип действия: вращение сферических тел качения по беговым дорожкам наружных колец. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном.

Радиальный подшипник 7000976АЛ1

ТНПА

Все подшипники этого вида производятся прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция шарикоподшипника 7000976АЛ1 устанавливает конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 31.75 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот тип механизма употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Условия изготовления ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 31.75 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что позволяет достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

В последние 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• SiC
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

При этом следует заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Употребимость

Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования всего прибора в целом.

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов такой тип подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Ось
• Таль

Маркировка

Обозначение 7000976АЛ1 расшифровывается справа влево:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Серия калибра - 1 символ
• Основной вид подшипника - 1 символ
• Тип конструкции - 2 числа

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат шифр изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного. Когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если справа, то вначале стоит буква
• Начальных 7-ми цифр - главный маркер (в определенных случаях это только 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)

Считается готовым узлом, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 7000976АЛ1 относят две обоймы диаметрами 380х520 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, установленные промеж двух гильз, имеют строго установленный интервал между. Контролирует интервал обойма или сепаратор.