Подшипник 7000138АЛ
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 7000138АЛ |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| Исполнение | основное конструктивное исполнение |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 190 |
| Наружный диаметр подшипника | 290 |
| Ширина подшипника | 31 |
| Масса подшипника | 8,1 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 23 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 520-2011 |
Общая информация о шариковом подшипнике
Полимерный сепаратор создают из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода по НД ЕН10111:2000.
Изготовлением шарикоподшипников 7000138АЛ занимается немалое число фирм: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод».
Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 7000138АЛ:
- посадочный диаметр(d) равный 190 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала
- вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого агрегата
- монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
- ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего объединяют в один параметр, так как они совпадают
Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. В состав шарикового подшипника включаются: наружное кольцо, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.
Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные преимущества: бесшумность, широкий ассортиментный набор, очень высокая точность, способность развивать значительные скорости, повсеместная применяемость, противодействие катанию тел качения совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, маленькое биение.
Изготавливаются по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.006.107-80.
Область применения шариковых подшипников 7000138АЛ (оптимально подходит для таких случаев применения):
- малые нагрузки
- эксплуатационные изъяны в виде несоосности вала
- маленькие диаметры шеек валов
- перпендикулярные оси вращения напряжения
- высокая частота вращения валов
Отличие от прочих типов подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец
Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Принцип действия: вращение сферических тел в беговых дорожках колец. Наиболее используемый вариант. Один из самых применяемых разновидностей подшипника.
Композитные шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шарик имеет тепловую обработку до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.
Радиальный подшипник 7000138АЛ
Область использования
Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может удлинить срок эксплуатации всего прибора. Соответственно, роль подшипника в выпуске конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.
Не могут обходиться без подшипника и машины таких сфер:
- Энергетической
- Горнодобывающей
- Металлообрабатывающей
Для усиления скорости механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно применяется в:
- Червячном левередже
- Центростремительном механизме
- Электрошпинделе
Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:
- Таль
- Вал
- Шпиндель
- Барабан
- Колесо
Стандарты обозначения
Обозначение 7000138АЛ читается справа налево:
- Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 числа
- Основной вид изделия - одна цифра
- Серия масштаба - одна цифра
- Конструктивный тип - 2 цифры
- Разряд калибра - один символ
В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно содержат штрих-код предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:
- В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Специальных числовых или символьных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Если вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-)
- Первых 7 чисел - ведущий признак
ТНПА
Все подшипники данного вида изготовляются точно в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).
Функциональное назначение подшипника 7000138АЛ обусловливает конструкцию его шариков:
- С наличием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания
- Вплотную сидящие тела качения(последний вбит с применением силы). В целом, такой характер механизма используется для изготовления авто подшипников
К основным деталям устройства подшипника 7000138АЛ относят пару колец диаметрами 190х290 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шаров. Такие тела качения, смонтированные промеж двух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым узлом, главными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).
При этом надо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Этот тип подшипников получил свое название из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.
Материалы производства узловых частей
Все такие сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.
Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, это помогает получить максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или Ni.
В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо этого энергично расположена:
- Циркониевое соединение - ZrO2
- Si3N4
- Алюминиевое соединение - Al2O3
- Кремниевый карбид SiC
