Подшипник 7000130АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.115-89, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92 или ТУ 4735-СП-74.

Производством шариковых подшипников 7000130АЛ занято большее число фирм: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Тело качения (шарик) размером 17.462 мм может быть термообработан до следующих параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Область использования шарикоподшипников 7000130АЛ (идеально для таких случаев применения):

• маленькие воспринимаемые нагрузки
• малые посадочные диаметры
• большая частота вращения шпинделя
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси

Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 7000130АЛ:

• dmin равный 150 мм: диаметр малого кольца - должен равняться D шпинделя механизма
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую сливают в одну характеристику, если они совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой машины

Отличие от роликового - вращение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Отличие от других видов подшипников - качение шарообразных тел в желобах внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Пожалуй, самый востребованный тип. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник 7000130АЛ относят к разряду подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, вырубным или полимерным. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, сепаратор, малое кольцо и,большая обойма.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая прецизионность, тишина работы, повсеместная применяемость, богатый выбор исполнений, скорость вращения, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькое биение.

Радиальный подшипник 7000130АЛ

Материалы изготовления основополагающих компонентов

В текущее десятилетие за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Кроме того активно применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает добиться максимальной устойчивости.

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 0С.

Являет собой готовый узел, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар). К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 7000130АЛ относят два кольца диаметрами 150х225 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, установленные промеж 2х гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

ТНПА

Все подшипники данного типа изготавливаются точно в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности маркировки

Обозначение 7000130АЛ читается справа на левую:

• Конструктивный тип - два знака
• Серия масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа
• Серия диаметра - один символ
• Базисный тип подшипника - один знак

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат код завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Если вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то вначале стоит буква. Дополнительных символьных или численных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального
• 1-ых 7 чисел - ведущий признак (в отдельных случаях это только пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)

Где используются

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник способен пролонгировать срок использования целого приспособления. Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Ось
• Таль
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

Для усиления скоростных свойств механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 7000130АЛ обусловливает конструкцию его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 17.462 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, этот вариант механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шара при повышении температуры

Тут следует заметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже. Этот вид шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.