Подшипник 7000111
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 7000111 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| Исполнение | основное конструктивное исполнение |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 55 |
| Наружный диаметр подшипника | 90 |
| Ширина подшипника | 11 |
| Масса подшипника | 0,260 |
| Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m | 1,0 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Плотность стали подшипника | 7,85 |
| Статическая грузоподъемность | 11700 |
| Динамическая грузоподъемность | 17000 |
| Разрушающая нагрузка, не менее | 26968 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Могут работать под осевыми нагрузками при высокой частоте вращения. Масса подшипников рассчитана с сепаратором, штампованным из стального листа |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения | ![]() |
| Тело качения | шарики |
| Диаметр тела качения | 7,144 |
| Количество тел качения | 17 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 1,50 |
| Материал тела качения | Сталь ШХ15 по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 |
| Стандарт тела качения | ГОСТ 3722-81 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82) |
| Применение | ||
| Спецтехника | Марка: | МоАЗ |
| Модель: | ||
| Механизм: | ||
| Количество: | ||
| Тракторы | ||
Общая информация о шариковом подшипнике
Производством шариковых подшипников 7000111 занято очень большое число фирм: Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".
Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: очень высокая прецизионность, богатый ассортиментный набор, широкая применяемость, резистанс перемещению тел качения абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, бесшумность, незначительная вибрация, скорость вращения.
Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 7000111:
- высота кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто объединяют в одну, в случае, если совпадают
- посадочный диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться D шейки шпинделя механизма
- масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой
- наружный диаметр (Dmax, 90 mm): диаметр наружной обоймы
Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел качения по желобам наружных и внутренних колец
Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Наиболее применяемый вариант. Форма рабочего тела сфера. Один из самых используемых типов подшипника. Принцип действия: перемещение шариков в желобах внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном.
Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, стеклотекстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НД EN1652:1998.
Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Детали шарикового подшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, внешнее кольцо и шарик. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, мехобработанным или вырубным.
Применение шариковых подшипников 7000111 (лучше всего подходит для таких случаев применения):
- высокая частота вращения вала
- незначительные перегрузки
- маленькие посадочные диаметры
- преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
- технические или технологические изъяны в виде несоосности вала
Марка материала стальных шариков: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 7.144 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Металлические шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014.
Делаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.113-89, ГОСТ 3189-89 или ТУ 37.006.041-82.
Радиальный подшипник 7000111
Функция подшипника качения шарикового радиального 7000111 устанавливает конструкцию его шариков:
- С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при нагревании
- Плотно посаженные шарики диаметром 7.144 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип системы применяется для изготовления автомобильных подшипников
Особенности маркировки
В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:
- В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Специальных символьных или числовых обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального
- 1-ых 7 цифр - основной признак
Маркировка 7000111 читается справа налево:
- Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два символа
- Тип конструкции - 2 знака
- Число диаметра - один знак
- Основной тип или модель изделия - 1 цифра
- Группа масштаба - 1 цифра
ТНПА
Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.
К главным деталям механизма подшипника 7000111 относят два кольца диаметрами 55х90 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров из Сталь ШХ15 по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти самые тела качения, установленные между 2х колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Считается готовым узлом, главными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).
Применяемость
С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:
- Червячном левередже
- Центростремительном устройстве
- Электрошпинделе
Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких отраслей:
- Энергетической
- Горнодобывающей
- Металлургической
Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого механизма.
Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:
- Шпиндель
- Вал
- Вал
- Шкив
- Домкрат
Условия производства главных элементов
Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.
В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо того энергично используются:
- Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
- SiC
- Алюминиевое соединение - Al2O3
- Циркониевое соединение - ZrO2
Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из Сталь ШХ15 по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 7.144 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или Ni.
Такой вид шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом следует отметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.


