Подшипник 70-130Л

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикового подшипника входят: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и наружное кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным. Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Выпуском шарикоподшипников 70-130Л занято очень большое количество фирм: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Область использования шарикоподшипников 70-130Л (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• мелкие диаметры шеек валов
• радиальные напряжения
• большая скорость вращения шпинделя
• маленькие нагрузки
• технические повреждения в форме несоосности оси вращения

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 70-130Л:

• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой установки
• высота, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 150 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 225 мм): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, дабы увериться, что подшипник поместится в корзинке

Изготавливаются по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75.

Принцип действия: перемещение шаров по внутренним плоскостям внутренних колец

Шарикоподшипник 70-130Л относят к подклассу подшипников качения. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Вид рабочего тела шар. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел качения в желобах колец. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном.

Основные плюсы: широкий ассортимент, очень высокая прецезия, небольшое биение, широкая применяемость, резистанс перемещению шаров слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малая шумность, способность развивать довольно большие линейные скорости. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 22.225 мм имеет термо обработку до следующих значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Радиальный подшипник 70-130Л

Такой тип подшипников получил свое обозначение ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо сказать, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.

Область применения

Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования целого устройства в целом.

Для усиления скорости тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Барабан
• Шпиндель
• Колесо
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Особенности маркировки

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Если дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква
• 1-ых 7 чисел - ведущий маркер (в определенных случаях это только две цифры, когда состав признаков равняется нулю)

Маркирование 70-130Л читается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Группа калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Основной вид изделия - одна цифра

Предназначение радиального шарикового подшипника 70-130Л обусловливает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 22.225 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой характер системы употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании

Условия изготовления основных элементов

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 22.225 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или Ni.

В последние десять лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• SiC
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Стандарт качества

Все подшипники данного вида производятся строго в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

К основным составляющим механизма подшипника 70-130Л также относят две обоймы диаметрами 150х225 мм, в теле которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, установленные посреди 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Является готовым изделием, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик).