Подшипник 6960

Выпускаются по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: маленькая вибрация, малошумность, богатый ассортиментный набор, очень высокая точность, скорость вращения, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная применяемость.

Признаки:

• масса (M, кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (Dmax, 420 mm): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(dmin) равный 300 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки вала
• высота обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают

Производством шарикоподшипников 6960 занято очень большое число фирм: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик подшипника термически усилен до следующих параметров прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Материал стальных шаров: ШХ-10; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликового - перемещение шаров по внутренним поверхностям внутренних колец

Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Наиболее применяемый вариант. Вид подвижного тела сфера. Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом.

Область использования шарикоподшипников 6960 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• большая скорость вращения вала
• технические недочеты в виде несоосности вала
• небольшие эксплуатационные перегрузки

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикового подшипника: шарик, внутреннее кольцо, наружная обойма и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, механически обработанным или из полимера.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.