Подшипник 6930

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 6930 занято очень большое количество предприятий: Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Полимерный сепаратор производят из PEEK, стеклотекстолита, полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, мехобработанным или вырубным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 6930 состоит из наружной обоймы, внутренней обоймы, шара, сепаратора.

Принцип действия: перемещение шариков в желобах внутренних колец

Вид подвижного тела сфера. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник 6930 относят к группе подшипников качения. Один из самых используемых типов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом.

Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш по ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника термически усилен до следующих значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Делаются по: ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75 и ТУ 3706-ОП-74.

Достоинства: малошумность, большой ассортиментный набор, резистанс катанию шариков мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, высокая прецизионность, широкая применяемость, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости, маленькое биение. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Важные признаки:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• посадочный диаметр(dmin) равный 150 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру вала
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, в случае, если они совпадают
• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого узла

Область использования шарикоподшипников 6930 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• небольшие диаметры шеек валов
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси оси вращения
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• незначительные перегрузки

Радиальный подшипник 6930

При этом необходимо подметить, что продольная сила воспринимается им в разы хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

К основным деталям устройства радиального подшипника 6930 относят 2 кольца диаметрами 150х210 мм, в теле которых есть дорожка для шаров. Эти самые тела качения, смонтированные между двух колец, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый узел, главными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Условия производства основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что позволяет получить наибольшей ригидности.

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущее десятилетие за основу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того активно расположена:

• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Если вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Специальных символьных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква
• Первых 7-ми чисел - ведущий маркер (в отдельных случаях это только пара чисел, когда денотация свойств равняется нулю)

Маркирование 6930 расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Разряд диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа масштаба - один символ
• Основной тип подшипника - 1 цифра

Функция подшипника качения шарикового радиального 6930 предопределяет форму его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную установленные шары(последний загнан с применением силы). В целом, этот вид конструкции используется для производства авто подшипников

ГОСТы

Все подшипники данного вида изготавливаются строго в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструктивных устройств трудно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок применения целого приспособления в целом.

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Вал
• Ось
• Шкив
• Рычаг
• Вал