Подшипник 6822

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение шариков по желобам колец

Самый популярный вид. Форма подвижного тела шарик. Шарикоподшипник 6822 относится к подклассу подшипников качения. Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по беговым дорожкам внутренних колец. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном.

Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 6822 состоит из шарика, сепаратора, малой обоймы, наружного кольца.

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из PEEK, текстолита, полиамида-6.

Характеристики:

• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто объединяют в один, так как они совпадают
• dmin равный 110 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру вала механизма
• вес ( кг): 1-го / 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Материал стальных шариков: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Выпуском шарикоподшипников 6822 занимается большое число организаций: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: малошумность, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, очень высокая точность, большой ассортиментный набор, широкая распространенность, малое биение, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см.

Выпускаются по: ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Применение шарикоподшипников 6822 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• немалая частота вращения шпинделя
• технологические недочеты в виде отклонения от оси вала
• маленькие перегрузки
• малые диаметры шеек валов
• преимущественно радиальные нагрузки

Радиальный подшипник 6822

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Для увеличения скорости механизмов такой вид подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник может удлинить срок применения целого прибора в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Вал
• Вал

Обозначения

Маркирование 6822 расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Серия диаметра - один символ
• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых 7-ми чисел - основной маркер
• Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как слева, так и справа основного. Если справа, то сначала указана буква. Когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)

Тут необходимо заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Этот тип шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Материалы производства основных элементов

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся только композитные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4

Стандарт

Все подшипники такого типа выпускаются точно в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 6822 также относят два кольца диаметрами 110х140 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения. Такие тела качения, поставленные посреди 2 колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае шарик).

Функция шарикового радиального подшипника 6822 предопределяет устройство его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары(последний загнан с приложением силы). В целом, этот характер системы используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников