Подшипник 66412Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты монтажа шарикоподшипников

Больше всего распространены два способа установки подшипников:

• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Такой метод подходит на небольшой длине вала.
• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Главный изъян этого способа - маленькая жесткость шпинделя.

По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Шариковые подшипники 66412Л употребляются в узлах вращения для уменьшения воздействия силы трения между ними. Эти подшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании.

Конструктивная особенность подшипнка 66412Л заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Преимущества и отрицательные черты

Преимущества:

• не требуется частая лубрикация и ТО
• способность противостоять продольным нагрузкам
• большой ассортимент и заменимость
• малое трение
• скорость вращения
• маленький пусковой момент

Плюсов много, этим обуславливается широкое использование шарикоподшипников 66412Л.

Шарикоподшипники 66412Л имеют несколько недочетов к примеру:

• "нежность" конструкции
• шум, производимый при большой частоте вращения
• большие размеры если сравнивать с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность

Чтобы повысить работоспособность, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели малая или внешняя обойма изготавливается двойной. Они обширно применяют в авиастроении и аграрном машиностроении.

Материал шарикоподшипника 66412Л

Так как данные шарикоподшипники используются при обширном диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

В качестве материала используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ15. Обоймы и шарики шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС. При производстве крупных шариковых подшипников используются цементированные сплавы - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

Для подшипников 66412Л применяются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Порой в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. Кроме стали, в качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники широко используются в конструировании высокоскоростных узлов.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов. Подшипники могут повреждаться в силу искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают путем своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Фиксация подшипника 66412Л

Закрепление при помощи гаечного соединения (наиболее распространенный способ). Затяжка гайками дает крепкую аксиальную фиксацию подшипника и позволяет произвести установку подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для них требуются доп посадки или повышение твердости вала.

В подшипниках 66412Л, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепление с применением круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под болты, не гарантирует надежной затяжки.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение шарикоподшипников выполняется в согласовании с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 4-я цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• два знака справа - внутренний диаметр, когда он в пределах 20 - 495 мм, значит диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• седьмая цифра - серия ширин
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)

Полная маркировка шарикоподшипника создается соединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от условного обозначения также может указываться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Радиально-упорный подшипник 66412Л

Однорядный шарикоподшипник 66412Л демпфирует воздействие различных по плоскости приложения усилий одного направления. Подшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

С увеличением значения угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 66412Л увеличивается продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Расчетный контактный угол любого вида подшипников - тридцать пять градусов и меньше.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), стандарту 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует мощность. Его инженерная особенность - смещение беговых дорожек внешней обоймы размером 150 мм относительно малого калибром 60 мм в линейном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 66412Л - опорный механизм для подвижных частей оборудования, который противостоит действию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Подшипники гарантируют работоспособность прочных валов при высоких значениях аксиальных усилий. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Могут использоваться для опор габаритного оборудования.

Радиально-упорные шарикоподшипники 66412Л успешно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Инсталляция оборудования потребует жесткого выдерживания соосности шпинделей во избежание ударов шариков о плоскость дорожек, что выражается через вибрацию и гул.