Подшипник 66336Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Крепление шарикового подшипника 66336Л

Крепление при помощи гаек (распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует надежное аксиальное крепление подшипника и позволяет произвести монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют сделать надежную затяжку. Для них необходимы вспомогательные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с применением круговых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри, не может обеспечить полноценной затяжки.

Эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников снижают за счет хорошей фильтрации масла и применения манжет.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Подшипники шариковые 66336Л употребляются в узлах вращения для понижения трения между ними. Шариковые подшипники требуют не так много пластичной смазки и просты в обслуживании.

Особенность конструкции шарикоподшипника 66336Л - в наличии у него внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Материалы

Так как данные шариковые подшипники можно применять при обширном наборе переменных, то их производят из разных материалов.

При изготовлении крупных шарикоподшипников используются цементуемые стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. Шарики и кольца шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде.

Для шариковых подшипников 66336Л применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Часто в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шаров используют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо используются в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 7 цифра - характеристика ширины
• 5 и 6-я цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 4-й символ справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиально-упорный шариковый - 6)
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - 7 и 1, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, когда он в рубежах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5

По правую сторону от обозначения кроме того может помещаться вспомогательное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника формируется соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа установки шариковых подшипников:

• Аксиальное крепление вала в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Данный метод подходит на небольшой длине вала.
• Осевое закрепление вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее устройстве используют радиальный шариковый подшипник. Основной недочет такого способа - небольшая жесткость шпинделя.

Преимущества и недостатки

Преимущества:

• не нужна частая лубрикация и уход
• малая фрикция
• возможность эффективно выдерживать аксиальные нагрузки
• богатый ассортиментный набор и взаимозаменяемость, что значительно облегчает наладку подшипника шарикового
• скорость вращения
• незначительный пусковой момент

В итоге, положительных качеств масса, чем и объясняется повсеместное применение подшипников шариковых 66336Л.

Шариковые подшипники 66336Л имеют ряд отрицательных качеств, а именно:

• меньшая несущая способность
• писк, издаваемый при большой частоте работы
• большие габариты по сравнению с подшипниками скольжения
• небольшая устойчивость к механическим воздействиям

Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным контактом. С этой целью наружная или внутренняя обойма делается парной. Шарикоподшипники с большим размахом применяют в авиастроении и промышленности.

Радиально-упорный подшипник 66336Л

Основные характеристики 66336Л

Существует несколько типов радиально-упорных шариковых подшипников. Параметры и типы устанавливаются техническими условиями. На отечественные радиально-упорные шарикоподшипники распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и ГОСТ 831-75.

Первостепенным параметром шарикоподшипников 66336Л считается большая постоянная и динамическая нагрузка. Очень большую роль несут посадки и максимальная частота вращения. В список важных характеристик входит точность и долговечность.

Львиная доля радиально-упорных подшиников снабжено мощными сепараторами с окошками. Основные требования предъявляют к смазке. Несвоевременная смена смазки либо неправильные присадки уменьшают продолжительность эксплуатации сепаратора. Шарикоподшипники 66336Л стабильны при долговременной эксплуатации в среде с высокими температурами работы.

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников качения 66336Л производят чаще всего из полиамида (PA). Временами могут использовать латунь и сталь. Со стороны шариков имеется уклон на одном из колец подшипника и расширенный упорный буртик с другой стороны.

Фаска борта кольца дает опцию монтировать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 66336Л приличное число шариков и увеличить тоннажность. Определенная доля продольной нагрузки на упорно-радиальный подшипник равняется около 70 % от неутилизированной радиальной. Обозначенный градус контакта равняется 12 градусов.

До 150% постоянной нагрузки принимает упорно-радиальный подшипник при угле двадцать шесть градусов. Поворот пятнадцать градусов позволяет противостоять осевой нагрузке в пределах до 75% от неутилизированной возможной лучевой.

Специфика устройства могут весьма повысить частоту вращения. Значение трения в паре дорожка качения-шарик минимальный. Между соприкасающихся элементов имеется точечное пятно контакта.

Подшипники 66336Л принимают влияние больших динамических и постоянных нагрузок. При повышении угла контакта снижается величина скорости и происходит повышение аксиальной грузоподъемности. Способом перемены величины угла контакта регулируют тоннажность и допустимую частоту вращения. Со снижением угла растет допустимая скорость и подыхает осевая грузонесущая способность.

Подшипник качения шариковый упорно-радиальный 66336Л эксплуатируют в разных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Специфика монтажа

Радиально-упорные подшипники поступают с изготовления готовыми для сборки. Напряжения рассредоточиваются пропорционально. В доп. устройствах нет необходимости. Разрешается их использование с раньше установленным упорно-радиальным подшипником при условии выполнения заданного внутреннего осевого зазора.

Инерционные силы и фрикции провоцируют пробуксовку тел качения по дорожке. Для нормальной работы необходима постоянная наименьшая нагрузка шарикового подшипника качения. При функционировании в ситуациях значительных оборотов исполнение этого условия особо важно. Пульсации и повышенные шумы при работе говорят о нарушении соосности при установке радиально-упорных шарикоподшипников.

Сыскали применение радиально-упорные подшипники в металлообрабатывающих станках и электродвигателях. Устанавливают радиально-упорные шариковые подшипники 66336Л во многих механизмах.