Подшипник 66330Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы шарикоподшипника 66330Л

В связи с тем, что шарикоподшипники употребляются при обширном наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.

При изготовлении шарикоподшипников больших размеров могут использоваться науглероженные стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются легированные хромом стали: ШХ15СГ, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15. Шарики и кольца подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов Цельсия.

В качестве материала для шариковых подшипников 66330Л применяются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Иногда в качестве материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. В качестве материала для шариков применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно используют в проектировании скоростных приборов.

Способы монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа подшипников:

• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот способ подходит на малой длине вала.
• Аксиальное крепление шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток такой схемы монтажа - маленькая жесткость вала.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться по причине искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают путем хорошей очистке масла и применения манжет.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники 66330Л применяются в подвижных узлах для понижения трения. Подшипники требуют не так много жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 66330Л - в наличии у него наружного кольца размером 320 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором размещаются тела качения) диаметром 50.8 мм и наружной обоймы диаметром 150 мм.

Как закрепляются шариковые подшипники 66330Л

Крепеж с помощью гаечного соединения (очень распространенный способ). Гаечное крепление дает хорошее осевое закрепление подшипника и даёт возможность произвести установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки или повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с использованием кольцевых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под болты, не гарантирует надежной фиксации.

Как маркируют подшипники

Обозначают подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 7 знак - серия ширин
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в границах 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• четвертая цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)

Справа от обозначения ещё может помещаться дополнительное обозначение касательно материала подшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полная маркировка шарикоподшипника формируется соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Преимущества и отрицательные черты

Преимущества:

• небольшой момент пуска
• широкий ассортимент и заменимость
• возможность выдерживать аксиальные нагрузки
• нет потребности в регулярной лубрикации и ТО
• незначительное трение
• скорость вращения

Преимуществ немало, чем и обусловлено широкое применение подшипников шариковых 66330Л.

Подшипники шариковые 66330Л имеют несколько отрицательных качеств, например:

• более громоздкие если сравнивать с подшипниками скольжения
• гул, издаваемый на больших оборотах
• "нежность" конструкции
• более низкая грузоподъемность

Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью наружная или малая обойма делается двойной. Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно используются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении.

Радиально-упорный подшипник 66330Л

Конструктивные особенности

Со стороны элементов качения присутствует скат на одном кольце радиально-упорного шарикоподшипника и расширенный буртик для упора с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников 66330Л делают из полиамида (PA). Иногда применяют стальные сплавы и латунь.

Номинальный градус контакта равняется 12 град.. Процент осевой нагрузки на радиально-упорный шарикоподшипник составит примерно 70 % от неиспользованной радиальной. Скос края кольца предоставляет опцию устанавливать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 66330Л большое число шаров и поднять грузоподъемность.

До ста пятидесяти процентов статической нагрузки берет на себя радиально-упорный шарикоподшипник с углом наклона двадцать шесть град.. Поворот 15 градусов дает возможность воспринять аксиальную нагрузку в пределах до 75% от неупотребленной возможной радиальной.

Величина момента трения в промежутке канал-тело качения самый маленький. Специфика конструкции могут весьма повысить скорость. Между соприкасающимися деталями имеется точечное пятно контакта.

С понижением градуса повышается максимальная частота и подыхает осевая грузонесущая способность. С повышением угла контакта снижается величина частоты вращения и производится повышение осевой грузонесущей способности. Посредством изменения значения угла контакта воздействуют на грузоподъемность и допустимую частоту вращения. Изделия 66330Л принимают влияние больших динамических и статических напряжений.

Подшипник радиально-упорный 66330Л используют в разнообразных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные характеристики 66330Л

Имеется несколько типов упорно-радиальных шарикоподшипников. Характеристики и виды устанавливаются ТУ. На отечественные радиально-упорные изделия качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и ГОСТ 831-75.

К главным характеристикам относятся класс точности и долговечность. Основным параметром подшипников 66330Л является большая постоянная и переменная нагрузка. Очень большую роль имеют посадки и предельная частота вращения.

Подшипники 66330Л устойчивы при долговременной работе в среде с высокими рабочими температурами. Основные требования предъявляются к смазывающим веществам. Безолаберная замена масел либо неподходящие добавки снижают время функционирования сепаратора. Подавляющее большинство изделий оборудовано массивными сепараторами с окошками.

Монтаж

Шариковые подшипники выходят с изготовления сразу готовыми к монтажу. Напряжения распределяются пропорционально. В доп. устройствах нет необходимости. Допускается их употребление с ранее установленным упорно-радиальным изделием при условии выполнения нужного внутреннего осевого промежутка.

Инерционные силы и трение вызывают пробуксовывание шариков по дорожке. Для бесперебойной работы важна постоянная небольшая нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника. При работы в ситуациях высоких скоростей исполнение такого условия особо важно. Пульсации и шумы при работе говорят о нарушении соосности в ходе монтажа подшипников.

Нашли применение шариковые подшипники в электродвигателях и металлообрабатывающих агрегатах. Ставят шарикоподшипники 66330Л в различных узлах.