Подшипник 66330Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Обозначают шариковый подшипник в согласовании со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• 4 цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)
• седьмой знак - ширина
• пятая и шестая цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и девять, особо легкая - семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)

С правой стороны от условного обозначения также может находиться вспомогательное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом. Полная маркировка подшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают благодаря своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.

Закрепление шарикового подшипника 66330Л

Крепеж с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление дает прочную осевую фиксацию узла и даёт возможность произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для них требуются вспомогательные посадки либо повышение прочности вала.

В подшипниках 66330Л, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепеж с применением круговых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной затяжки.

Отрицательные черты и преимущества

К плюсам шарикоподшипников 66330Л причисляют:

• быстроходность
• способность выдерживать продольные нагрузки
• маленький момент пуска
• небольшое трение
• богатый ассортимент и заменяемость, что значимо упрощает восстановление шарикоподшипника
• не требуется постоянная смазка и ТО

В общем, преимуществ немало, чем и обуславливается широкое применение подшипников шариковых 66330Л.

Шарикоподшипники 66330Л имеют ряд недостатков, например:

• писк, издаваемый при большой скорости вращения
• "нежность" конструкции
• меньшая несущая способность
• более габаритные по сравнению с подшипником скольжения

Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутренняя или внешняя обойма изготавливается двойной. Шарикоподшипники широко применяют в авиации и аграрном машиностроении.

Материалы

В связи с тем, что детали используются при довольно обширном диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Используются хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ20СГ. Шары и обоймы шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. При производстве крупных шарикоподшипников могут использоваться цементированные сплавы: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

В качестве материала для шариковых подшипников 66330Л применяются теплопрочные стали, латунь, Al и бронза.

В качестве используемого материала для шариков применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в проектировании скоростных узлов. Часто в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, образующееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники 66330Л применяются в узлах вращения для снижения трения.

Инженерная особенность подшипнка 66330Л заключается в наличии сепаратора (предназначен для разделения обойм, в котором находятся шарики) диаметром 50.8 мм, внутреннего кольца диаметром 150 мм и наружной обоймы размером 320 мм.

Методы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего применимы два способа монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Главный изъян такой схемы монтажа - небольшая жесткость вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Этот способ подходит на малой длине вала.

Радиально-упорный подшипник 66330Л

Подшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Однорядный подшипник 66330Л воспринимает воздействие объемных нагрузок одной направленности.

Они гарантируют работу хрупких шпинделей при высоких величинах осевых усилий. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. Используются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают продольные напряжения и радиальные нагрузки в двух противоположных по вектору приложения направлениях.

Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его инженерная черта - смещение дорожек качения большого кольца размером 320 мм по отношению ко малому калибром 150 мм в продольном направлении.

Сборка подшипников требует серьезного выдерживания соосности во избежание биения тел качения о грань дорожек, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные подшипники 66330Л хорошо функционируют в сложных механизмах прокатных станов.

С ростом значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 66330Л возрастает продольная мощность, со снижением – радиальная. Расчетный угол контакта каждого типа подшипников - тридцать шесть градусов.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 4252-75
• согласно ГОСТ 832-78
• cогласно стандарту 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Подшипник шариковый радиально-упорный 66330Л это узел для динамического машин и механизмов, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.