Подшипник 66330Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы шарикового подшипника 66330Л

Из-та того, что детали эксплуатируются при довольно большом наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Шарики и кольца шарикоподшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. Для производства используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15. При производстве шарикоподшипников больших размеров чаще всего используют также цементуемые стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

В качестве материала для шарикоподшипников 66330Л используются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Кроме стали, в качестве материала для шариков используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо используют в проектировании скоростных узлов. Иногда в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников выполняется в соответствии с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 4 символ справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)
• 7 знак - характеристика ширины
• два крайних знака справа - внутренний диаметр
• 6 и 5-я цифра справа - разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - 1 и 7, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)

С правой стороны от обозначения ещё может находиться дополнительное обозначение касательно материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Как закрепляются подшипники 66330Л

Крепеж с помощью гаек (распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает крепкую осевую фиксацию узла и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого необходимы дополнительные посадки или повышение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с применением окружных стопоров, произведенных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

По сравнению с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже. Подшипники шариковые 66330Л применяются в вращающихся узлах для снижения трения. Шариковые подшипники требуют меньше пластичной смазки и более просты в обслуживании.

Инженерная особенность подшипнка 66330Л заключается в наличии сепаратора (предназначен для разделения обойм, в котором находятся шарики) диаметром 50.8 мм, внутреннего кольца диаметром 150 мм и наружной обоймы размером 320 мм.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Главный изъян подобной технологии монтажа - небольшая упругость шпинделя.
• Осевое защемление шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Этот способ сгодится при небольшой длине вала.

Использование шарикового подшипника

Шарики и кольца могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и использования уплотнителей.

Минусы и достоинства

Преимущества:

• незначительная фрикция
• быстроходность
• маленький момент пуска
• богатый ассортиментный набор и заменимость
• не требуется постоянная смазка и уход
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам

В общем, положительных качеств много, этим объясняется повсеместное применение подшипников 66330Л.

Подшипники шариковые 66330Л имеют ряд отрицательных качеств, а именно:

• меньшая грузоподъемность
• более громоздкие по сравнению с подшипником скольжения
• писк, издаваемый на больших оборотах
• "нежность" конструкции

Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внутреннее или внешнее кольцо делается парным. Они обширно применяют в авиации и аграрном машиностроении.

Радиально-упорный подшипник 66330Л

Они гарантируют работоспособность хрупких осей при повышенных значениях аксиальных усилий. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Могут применяться в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия.

Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его инженерная черта - смещение дорожек качения внешнего кольца диаметром 320 мм относительно внутреннего калибром 150 мм в линейном направлении.

Радиально-упорные шарикоподшипники 66330Л успешно функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Сборка подшипников потребует жесткого выдерживания соосности шпинделей для того, что бы избежать ударов шаров о поверхность дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Однорядный подшипник 66330Л воспринимает воздействие различных по направлению усилий одной направленности.

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 66330Л изготавливают:

• по ГОСТ 4252-75
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные

Подшипник шариковый радиально-упорный 66330Л это механизм для подвижных элементов оборудования, который противостоит воздействию нагрузок, действующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

Номинальный контактный угол любого вида радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов и ниже. С повышением величины угла контакта радиально-упорного подшипника 66330Л возрастает осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная.