Подшипник 66322ЛУ

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостатки и плюсы

К плюсам шарикоподшипников 66322ЛУ относят:

• нет нужды в частой смазке и уходе
• обширный выбор и заменяемость
• незначительный момент пуска
• маленькое трение
• быстроходность
• возможность выносить продольные перегрузки

Положительных сторон немало, этим обуславливается повсеместное использование шарикоподшипников 66322ЛУ.

Подшипники шариковые 66322ЛУ имеют ряд недостатков к примеру:

• низкая грузоподъемность
• хрупкость
• шум, производимый при большой частоте вращения
• более массивные по сравнению с подшипниками скольжения

Чтобы поднять работоспособность, их производят с четырехточечным контактом. Для этого внешняя или внутренняя обойма изготавливается парной. Шарикоподшипники широко применяются в авиастроении и промышленности.

Маркировка

Условное обозначение подшипников шариковых производится в согласовании с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 6 и пятая цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 7 цифра - характеристика ширины
• 4 цифра справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
• два знака справа - посадочный диаметр

Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от обозначения ещё может помещаться вспомогательное обозначение материала шарикового подшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом.

Закрепление шарикового подшипника 66322ЛУ

Затяжка при помощи гаек (очень распространенный способ). Гаечное крепление дает хорошее аксиальное закрепление узла и даёт возможность совершить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать надежную затяжку. Для них потребуются дополнительные посадки или увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с использованием окружных стопоров, сделанных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, установленные под болты, не обеспечивает полноценной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников снижают путем своевременной фильтрации масла и использования уплотнителей.

Варианты установки шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальное защемление шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Такой метод подойдет на небольшой длине вала.
• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный изъян такой методики монтажа - малая упругость вала.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, значительно ниже. Подшипники шариковые 66322ЛУ применяются в парах вращения для понижения трения между ними. Шариковые подшипники требуют не так много смазки и более просты в обслуживании.

Конструктивная характерная черта шарикоподшипника 66322ЛУ - в наличии у него внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Материалы

Из-та того, что подшипники эксплуатируются при обширном диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Шары и кольца подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС. Используются хромистые стали марок ШХ15, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15СГ. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров применяются науглероженные сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

В качестве материала для подшипников 66322ЛУ применяются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Часто в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. В качестве материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко используют в проектировании высокоскоростных приборов.

Радиально-упорный подшипник 66322ЛУ

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Инженерная особенность - смещение дорожек качения внешней обоймы калибром 240 мм относительно малого диаметром 110 мм в линейном направлении.

С ростом величины контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 66322ЛУ усиливается продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная. Расчетный угол контакта каждого типа радиально-упорных подшипников - 35 градусов и меньше.

Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2 различных направлениях. Могут применяться в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Используются для опор габаритного оборудования. Подшипники обеспечивают функционирование прочных осей при повышенных значениях аксиальных напряжений.

Радиально-упорные подшипники 66322ЛУ эффективно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Монтаж оборудования потребует жесткого выдерживания соосности шпинделей для того, что бы избежать ударов тел качения о грань дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 66322ЛУ выпускают:

• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Шарикоподшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник 66322ЛУ воспринимает действие различных по плоскости приложения нагрузок одного направления.

Подшипник шариковый радиально-упорный 66322ЛУ - узел для подвижных деталей машин и механизмов, противостоящий воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.