Подшипник 66322Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники 66322Л применяются в узлах вращения для понижения воздействия силы трения между ними. Если сравнивать с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, в 20 раз меньше. Такие подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы в обслуживании.

Конструктивная особенность подшипнка 66322Л - в наличии у него внешнего кольца размером 240 мм, наружной обоймы диаметром 110 мм и сепаратора (нужен для отделения колец, в котором располагаются шарики) диаметром 41.275 мм.

Материал шарикового подшипника 66322Л

Из-та того, что детали могут использоваться при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

При производстве подшипников больших размеров используются также науглероженные сплавы: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Шарики и кольцо шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120 град. Цельсия. Для производства используются специальные хромистые стали марок ШХ4, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ15.

В качестве материала для шариковых подшипников 66322Л используются теплоустойчивые стали, латунь, дюралюминий и бронза.

Порой в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. Кроме металла, в качестве используемого материала для шаров используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно используют в проектировании скоростных узлов.

Использование шарикового подшипника

Подшипники могут быть повреждены в силу искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают за счет своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Как устанавливаются подшипники 66322Л

Крепеж при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками гарантирует крепкую фиксацию подшипника и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут сделать силовую затяжку. Для них потребуются доп посадки либо повышение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с применением окружных фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить полноценной затяжки.

Недостатки и плюсы

Достоинства:

• небольшое трение
• скорость вращения
• широкий ассортимент и заменяемость, что значимо упрощает починку шарикового подшипника
• маленький момент пуска
• возможность хорошо воспринимать аксиальные нагрузки
• не нужна постоянная смазка и уход

В итоге, положительных сторон много, чем и обуславливается широкое использование шарикоподшипников 66322Л.

Подшипники шариковые 66322Л не избавлены от некоторых недостатков, например:

• ломкость
• меньшая несущая способность
• гул, издаваемый при большой скорости работы
• большие габариты при сравнении с подшипником скольжения

Шариковые подшипники активно используются в авиации и промышленности. Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели наружное или малое кольцо изготавливается двойным.

Методы монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный способ подходит при небольшой длине шпинделя.
• Осевое закрепление шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Главный изъян такого метода - небольшая упругость шпинделя.

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• четвертая цифра справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)
• шестая и 5 цифра справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• два знака справа - посадочный диаметр
• 7-z цифра - ширина
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами 4)

Полноценное обозначение шарикового подшипника создается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от условного обозначения также может располагаться вспомогательное условное обозначение касательно материала подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Радиально-упорный подшипник 66322Л

Подшипник шариковый радиально-упорный 66322Л - опорный механизм для динамического оборудования, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

С увеличением величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 66322Л усиливается аксиальная мощность, со снижением – радиальная. Расчетный контактный угол каждого типа подшипников - тридцать шесть градусов и менее.

Радиально-упорный шарикоподшипник 66322Л воспринимает воздействие различных по направлению усилий одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Инженерная особенность - сдвиг дорожек качения внешнего кольца калибром 240 мм по отношению ко внутреннему калибром 110 мм в продольном направлении. Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий тоннажность.

Радиально-упорные подшипники 66322Л эффективно функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Монтаж оборудования потребует строгого соблюдения соосности валов для избежания ударов шариков о плоскость дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Они обеспечивают работу жестких валов при высоких величинах продольных усилий. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают продольные напряжения и радиальные усилия в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Выдерживают использование в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные