Подшипник 66322Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение подшипников выполняется в соответствии с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и девять, особо легкая - один и семь, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в границах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 5-я и 6 цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 4 символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)
• 7-z цифра - серия ширин

Справа от условного обозначения кроме того может располагаться дополнительное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Достоинства и отрицательные черты

Достоинства:

• нет нужды в систематической лубрикации и уходе
• незначительный пусковой момент
• маленькое трение
• способность противостоять продольным нагрузкам
• обширный выбор и взаимозаменяемость
• быстроходность

В итоге, положительных сторон множество, чем и обуславливается широкое применение шарикоподшипников 66322Л.

Шарикоподшипники 66322Л не избавлены от некоторых минусов, а именно:

• небольшая надежность к механическим влияниям
• писк, производимый на больших частотах вращения
• меньшая грузоподъемность
• более крупные если сравнивать с подшипником скольжения

Шариковые подшипники обширно применяются в авиации и промышленности. Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным контактом. Для этого внутренняя или наружная обойма изготавливается парной.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и применения уплотнителей.

Как крепятся шариковые подшипники 66322Л

Крепеж с помощью гаек. Затяжка гайками дает прочное аксиальное закрепление узла и даёт возможность сделать установку подшипника с маленьким натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют создать силовую затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки или увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с использованием окружных стопоров, произведенных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под болты на торце вала, не может обеспечить надежной фиксации.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Больше всего распространены следующие способы фиксации шарикоподшипников:

• Осевой монтаж вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Основной недостаток подобной технологии монтажа - малая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный метод подойдет на малой длине вала.

Шарикоподшипники 66322Л употребляются в подвижных узлах для снижения воздействия силы трения. По сравнению с трением скольжения, трение, образующееся при качении, на порядок меньше. Шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании.

Особенность конструкции подшипнка 66322Л заключается в наличии сепаратора (служит для разделения колец, в котором расположены шарики качения) диаметром 41.275 мм, внешнего кольца размером 240 мм и наружной обоймы диаметром 110 мм.

Материалы

Так как данные шарикоподшипники эксплуатируются при большом наборе переменных, то их производят из различных материалов.

Обоймы и шары шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. В качестве материала используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют науглероженные сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

Для шарикоподшипников 66322Л применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Помимо металлического сплава, в качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко используют в проектировании скоростных агрегатов. Иногда в роли материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 66322Л

Радиально-упорный подшипник 66322Л демпфирует воздействие объемных нагрузок одной направленности. Подшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

По устройству, радиально-упорные подшипники 66322Л изготавливают:

• по стандарту 831-75, стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по стандарту 832-78
• cогласно стандарту 4252-75

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Конструкторская черта - сдвиг дорожек качения наружного кольца размером 240 мм по отношению ко малому диаметром 110 мм в продольном направлении.

Используются для габаритного оборудования. Изделия обеспечивают работу жестких шпинделей при повышенных значениях продольных напряжений. Выдерживают использование в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шарикоподшипники хорошо демпфируют продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях.

Радиально-упорные подшипники 66322Л хорошо функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Установка подшипников потребует жесткого выдерживания соосности валов для избежания соударения шаров о плоскость дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум.

Подшипник шариковый радиально-упорный 66322Л - опорный узел для движущихся деталей оборудования, противостоящий воздействию усилий, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Номинальный контактный угол абсолютно любого типа подшипников - тридцать шесть градусов и меньше. При увеличении контактного угла радиально-упорного подшипника 66322Л растет осевая тоннажность, со снижением – радиальная.