Подшипник 66311АЛ1

Общая информация о шариковом подшипнике

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться в силу деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают за счет очистке масла и применения манжет.

Маркировка

Условное обозначение подшипников шариковых производится в согласовании со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• два знака справа - внутренний диаметр, если он в границах от 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 4 символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый - 0)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)

Полная маркировка шарикоподшипника образовывается соединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. Справа от обозначения ещё может находиться вспомогательное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Материалы шарикоподшипника 66311АЛ1

В связи с тем, что подшипники могут использоваться при обширном наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

При изготовлении крупных подшипников используются также цементуемые сплавы: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Кольца и шары шарикоподшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120оС. Для производства используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15.

Для шариковых подшипников 66311АЛ1 применяются коррозийно-стойкие, также латунь, Al и бронза.

Кроме стали, в качестве материала для шаров используют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо применяют в конструировании высокоскоростных приборов. Порой в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Фиксация шарикового подшипника 66311АЛ1

Крепеж при помощи гаек (распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежную осевую фиксацию подшипника и даёт возможность сделать установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 66311АЛ1, несущих малую нагрузку, можно применить крепление с применением круговых фиксаторов, сделанных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует надежной фиксации.

Недостатки и преимущества

Преимущества:

• малый момент пуска
• отсутствует нужда в частой смазке и ТО
• возможность воспринимать аксиальные нагрузки
• скорость вращения
• широкий ассортимент и взаимозаменяемость
• незначительная фрикция

Проще говоря, преимуществ масса, чем и объясняется широкое использование подшипников 66311АЛ1.

Шарикоподшипники 66311АЛ1 имеют ряд недочетов к примеру:

• писк, производимый при большой частоте вращения
• "нежность" конструкции
• меньшая несущая способность
• более массивные по сравнению с подшипниками скольжения

Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малое или наружное кольцо делается парным. Шариковые подшипники широко используются в авиастроении и аграрном машиностроении.

Способы монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки подшипников:

• Осевое закрепление вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Доминирующий недочет такой технологии монтажа - малая жесткость вала.
• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Подшипники в таком случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный метод подойдет на небольшой длине вала.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение, возникающее при качении, в разы меньше. Шариковые подшипники 66311АЛ1 употребляются в подвижных узлах для понижения воздействия силы трения. Такие подшипники требуют не так много смазки и более просты в обслуживании.

Особенность конструкции подшипника шарикового 66311АЛ1 - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Радиально-упорный подшипник 66311АЛ1

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 831-75, стандарту 8995-75
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его конструктивная особенность - смещение беговых дорожек наружного кольца диаметром 120 мм относительно малого диаметром 55 мм в продольном направлении.

Однорядный шарикоподшипник 66311АЛ1 демпфирует действие объемных усилий одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется в паре с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

Радиально-упорные шарикоподшипники 66311АЛ1 оптимально функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Установка подшипников требует серьезного соблюдения соосности во избежание биения шариков о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и шум.

Расчетный контактный угол любого вида подшипников - 35 градусов и ниже. При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 66311АЛ1 возрастает продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2 различных направлениях. Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Подшипники обеспечивают функционирование жестких осей при высоких величинах осевых напряжений.

Подшипник шариковый радиально-упорный 66311АЛ1 - узел для движущихся деталей изделий, противостоящий одновременному действию нагрузок, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.