Подшипник 66-211А

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Основные преимущества: способность развивать значительные линейные скорости, высокая прецезия, богатый ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, бесшумность, незначительная вибрация, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров.

Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Отличие от роликового - качение круглых тел в беговых дорожках внутренних колец. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Самый популярный вариант. Шариковый подшипник 66-211А относится к семейству подшипников качения.

В состав шарикового подшипника включаются: внутреннее кольцо, внешнее кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника.

Производятся по: ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.048-79, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 66-211А:

• dmin равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• вес ( кг): 1 единицы либо одной тысячи штук - обычно применяют при проектировании для расчета массы проектируемой конструкции
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): нередко объединяют в один параметр, так как совпадают

Выпуском шарикоподшипников 66-211А занято огромное число фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "ГПЗ-2".

Шарик размером 14.288 мм имеет термическую обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода по НД ЕН10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 66-211А (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• эксплуатационные повреждения в форме несоосности оси вращения
• небольшие диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения вала
• малые рабочие нагрузки

Радиальный подшипник 66-211А

Материалы изготовления главных частей

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что помогает получить наибольшей ригидности.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Si3N4
• Al2O3

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Является готовым изделием, ведущими частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства подшипника 66-211А также относят 2 обоймы диаметрами 55х100 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, поставленные посреди 2 колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Где могут использоваться

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом. Роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов данный тип подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Начальных семи цифр - ведущий маркер
• Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа центрального. Когда справа, то сначала стоит буква

Маркировка 66-211А расшифровывается справа влево:

• Тип конструкции - два знака
• Группа калибра - один знак
• Группа масштаба - один символ
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 знака

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 66-211А предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 14.288 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, такой тип или модель системы используется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом нужно подметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже.